隔热板 BPP

不锈钢

概述
船用真空绝热板 | LNG 船舶热隔热

产品摘要
为满足 LNG/LPG 运输船的极端低温绝热需求，Super Tech BPP 将 BVP 真空技术与刚性 PIR 绝热材料结合，提供装甲级保护、高性能保冷以及高效施工方案。

BPP 船用真空绝热板的优势

• 装甲级强度（BVP 技术）：像装甲一样保护真空状态，消除大多数使用隔离膜的 VIP 常见的泄漏和膨胀问题。刚性底壳经热成形，抗变形和抗穿刺性能优异。
• 优异的低温隔热（PIR 复合材料）：PIR 在物理性能和耐火性能上优于传统聚氨酯；设计用于 -196°C 到 -100°C 的低温环境。
• 易于安装：BPP 使用耐低温胶粘接在平板绝热板上，作为膜式 LNG 和 LPG 船舱的主绝热层，支持快速高效的安装。

Super Tech BPP 的产品价值

• 高效节能：由于极低的实际热导率，40 mm 的 BPP 可提供相当于约 100 mm 聚氨酯的绝热效果，从而显著降低 LNG/LPG 的日蒸发率（BOR）。
• 安全、清洁且环保：不释放纤维粉尘且不含 VOC，符合严格的海事环境与安全要求；同时具备优越的耐火和抗腐蚀性能。
• 更多有效舱容与更低运营成本：超薄设计增加舱内可用体积，提高载货量和航次经济性。
• 结构稳定、使用寿命长：不锈钢外壳抗老化、抗穿刺；拐角变形与制造工艺严格受控，极低的总体泄漏率确保产品生命周期内的稳定性能。

应用

• LNG 运输船：为需高空间利用率的膜式 LNG 船设计。
• LEG 乙烯运输船：适用于需精确温控的全冷藏乙烯罐（约 -104°C）。
• 浮动储存及再气化装置（FSRU）：在振动和船体倾斜条件下，为近海浮式气体储存提供可靠防护。
• LPG 运输船：适用于全冷或半冷的 LPG 罐，降低能耗并维持舱压平衡及货物质量。
• 深冷冷藏船：用于超低温货舱（例如 -60°C），在长期航程中最大化货舱空间并保持货物品质。
• LNG 燃料船：为紧凑机舱内的 LNG 燃料罐与供油管路提供绝热，满足低温燃料储存标准并支持低排放航运。

特性 / 技术规格

• 核心技术：BVP 真空技术与刚性 PIR 复合绝热的结合。
• 机械防护：通过刚性底壳实现装甲级强度；热成形外壳抗变形与穿刺。
• 适用温度：PIR 复合材料适用于低至 -196°C 的低温环境，针对低温应用建议的运行区间至约 -100°C。
• 热性能：40 mm BPP 的绝热性能相当于约 100 mm 聚氨酯（实际热导率极低）。
• 粘接/安装：用耐低温粘合剂粘接于平板绝热板；作为膜式罐的主绝热层。
• 外壳材料：不锈钢外壳，具有抗腐蚀和长使用寿命。
• 环境与安全：无纤维粉尘、无 VOC；与传统方案相比具有更好的耐火性和耐腐蚀性。
• 可靠性：整体泄漏率极低，确保生命周期内的稳定真空性能；消除基于隔离膜的典型 VIP 泄漏/膨胀问题。
• 典型使用场景：膜式 LNG/LPG 运输船、LEG 乙烯运输船、FSRU、深冷冷藏船、LNG 燃料舱、其他海运低温应用。