MAN二冲程发动机

输出功率: 4,350 kW - 82,440 kW
发动机转速: 56 rpm - 167 rpm

... 并进一步提升了整体可靠性。这使得 ME-GI 双燃料 发动机在效率、合规性和运营灵活性方面成为一个可靠的选择。 全球效率最高的以甲烷为燃料的 二冲 程发 动机 无论用于新造船还是船舶改装，ME-GI 发动机都能通过提供业界领先的热效率来最大限度地降低运营成本——无论使用何种燃料。这使得ME-GI双燃料 发动机在燃料价格波动的市场中运营的集装箱船上具有特别显著的优势。 ME-GI 发动机兼容生物甲烷和合成天然气（SNG），为减少温室气体排放提供了明确的途径。凭借这种灵活性和卓越性能，ME-GI 发动机正在为全球船队更可持续的推进系统铺平道路 ...

输出功率: 4,350 kW - 82,440 kW
发动机转速: 50 rpm - 167 rpm

... 我们带有电子控制的ME-C 发动机具有一系列的优势。你可以期待卓越的性能参数、紧凑的结构、完全集成的电子控制以及在任何负载下必要的燃油喷射压力和速率的塑造。此外，ME-C 发动机可以改装为替代燃料，如甲醇、液化石油气、液化天然气或乙烷以及2025年的氨气。 ...

输出功率: 8,300 kW - 29,120 kW
发动机转速: 62 rpm - 127 rpm

... ME-GIE的技术是基于我们成功的ME-GI 发动机。这种 发动机既可以使用乙烷，也可以使用液化天然气--这使它成为乙烷运输船的一个很好的选择，尤其是有利可图。该 发动机提供了非常有竞争力的燃油和天然气消耗，而且由于采用了柴油原理，运行稳定，效率高。 ...

输出功率: 10,400 kW - 16,980 kW
发动机转速: 66 rpm - 78 rpm

... ME-GA 发动机是我们双燃料组合的最新成员。气体是在压缩 冲程中进入的，与其他双燃料 发动机相比，它允许较低的供应压力。这对有大量沸腾气体的LNG船来说是有利的。ME-GA 发动机配备了我们成熟的EGR设计作为标准配置，以减少甲烷滑移排放，并在燃气和燃油模式下提高燃油效率。 ...

输出功率: 8,600 kW - 61,830 kW
发动机转速: 58 rpm - 117 rpm

... 我们的ME-LGIM是一种双燃料 发动机，其特点是效率高，能够在甲醇上运行。仅在甲醇上就有超过110,000小时的运行记录，该 发动机的概念已被证实并提供了高度的可靠性。当以绿色甲醇为燃料时，我们的ME-LGIM 发动机可以提供真正的碳中和推进，同时大大减少硫、氮氧化物和颗粒物的排放。 ...

输出功率: 4,350 kW - 29,120 kW
发动机转速: 62 rpm - 105 rpm

... 我们的ME-LGIP是市场上唯一的双燃料 发动机，可以让你在HFO、MGO和LPG燃料之间切换而不损失任何动力或效率。它还能确保长期的可靠性--维护要求非常低。低运营成本以及简单的改装方案尤其令人信服。 ...