Damen/达门造船集团近海船

长度: 91.5 m
TPL: 8,350 t
宽度: 21 m

尺寸和性能 长度o.a. （不包括弓箭单位）91.5 m 梁成型21.0 m 成型深度8.8 m 吃水（疏red）7.0 m 尾随吸水管直径900毫米 挖泥深度30 m 料斗容积5,000 m3 载重量（最大）8,350吨 速度（满载）12.2 kn 装机功率4,980 kW 柴油发动机的最小量 考虑到低排放或零排放的未来发展：该TSHD的柴油发动机数量最少-正常运行时只有3台。此外，这些发动机被布置在中央发动机室中，并且可用功率可用于最有效的操作。 最佳版面布置系统 疏ed系统是一个非常重要的系统，会遭受磨损，因此在维修时会影响资本支出和/或停机时间。这种TSHD设计具有一个包含所有泵和箱式冷却器的泵室。布置的挖泥阀数量最少，弯头数量最少。由于柴油发动机的有效功率利用，因此有大量功率可用于岸上放电。 船体设计 船体的设计侧重于船舶的操作以及最小的水和空气阻力。水下形状经过优化，可在浅水中航行，从而产生最小的波浪，以最大程度地减少码头或海岸的侵蚀。水线上方的船头形状旨在最大程度地减少甲板上的绿水，并使侧面面积最小。

长度: 87.3 m
TPL: 6,600 t
宽度: 19.6 m

尺寸和性能 长度o.a. （不包括弓箭单位）87.3 m 模压梁19.6 m 成型深度8.8 m 吃水（挖）6.4 m 尾吸管直径800毫米 挖泥深度30 m 料斗体积4,000 m3 载重量（最大）6,600吨 速度（满载）11.9 kn 柴油功率安装4,400 kW 柴油发动机的最小量 考虑到低排放或零排放的未来发展：该TSHD的柴油发动机数量最少-正常运行时只有3台。此外，这些发动机被布置在中央发动机室中，并且可用功率可用于最有效的操作。 最佳版面布置系统 疏ed系统是一个非常重要的系统，会遭受磨损，因此在维修时会影响资本支出和/或停机时间。这种TSHD设计具有一个包含所有泵和箱式冷却器的泵室。布置的挖泥阀数量最少，弯头数量最少。由于柴油发动机的有效功率利用，因此有大量功率可用于岸上放电。 船体设计 船体的设计侧重于船舶的操作以及最小的水和空气阻力。水下形状经过优化，可在浅水中航行，从而产生最小的波浪，以最大程度地减少码头或海岸的侵蚀。水线上方的船头形状旨在最大程度地减少甲板上的绿水，并使侧面面积最小。

长度: 81 m
TPL: 5,000 t
宽度: 18.4 m

尺寸和性能 长度o.a. （不包括弓箭单位）80.8 m 模压梁18.2 m 深度模压8.1 m 吃水（挖）5.8 m 尾随吸水管直径700毫米 挖泥深度25 m 料斗容积3,000 m3 载重量（最大）4,850吨 速度（满载）11.5 kn 柴油发动机的最小量 考虑到低排放或零排放的未来发展：该TSHD的柴油发动机数量最少-正常运行时只有3台。此外，这些发动机被布置在中央发动机室中，并且可用功率可用于最有效的操作。 最佳版面布置系统 疏ed系统是一个非常重要的系统，会遭受磨损，因此在维修时会影响资本支出和/或停机时间。这种TSHD设计具有一个包含所有泵和箱式冷却器的泵室。布置的挖泥阀数量最少，弯头数量最少。由于柴油发动机的有效功率利用，因此有大量功率可用于岸上放电。 船体设计 船体的设计侧重于船舶的操作以及最小的水和空气阻力。水下形状经过优化，可在浅水中航行，从而产生最小的波浪，以最大程度地减少码头或海岸的侵蚀。水线上方的船头形状旨在最大程度地减少甲板上的绿水，并使侧面面积最小。

长度: 73 m
TPL: 3,350 t
宽度: 18.4 m

尺寸和性能 长度o.a. （不包括弓箭单位）74.3 m 模压梁18.2 m 成型深度7.4 m 吃水（疏d）4.7 m 尾吸管直径600毫米 挖泥深度20 m 料斗容积2,000 m3 载重量（最大）3,250吨 速度（满载）11.1 kn 柴油发动机的最小量 考虑到低排放或零排放的未来发展：该TSHD的柴油发动机数量最少-正常运行时只有3台。此外，这些发动机布置在中央发动机室中，并且可用功率可用于最有效的操作。 最佳版面布置系统 疏ed系统是一个非常重要的系统，会遭受磨损，因此在维修时会影响资本支出和/或停机时间。这种TSHD设计具有一个包含所有泵和箱式冷却器的泵室。布置的挖泥阀数量最少，弯头数量最少。由于柴油发动机的有效功率利用，因此有大量功率可用于岸上放电。 船体设计 船体的设计侧重于船舶的操作以及最小的水和空气阻力。水下形状经过优化，可在浅水中航行，从而产生最小的波浪，以最大程度地减少码头或海岸的侵蚀。水线上方的船头形状旨在最大程度地减少甲板上的绿水，并使侧面面积最小。