电动舷内机

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舷内发动机
舷内发动机
Pielstick PC2.6B

输出功率: 9,000 kW - 12,000 kW
发动机转速: 600 rpm

... 久经考验的Pielstick PC2.6B设计提供了高功率密度、低排放水平,并在各种柴油-电力推进配置中降低了运行成本。 ...

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MAN Energy Solutions - Marine
POD发动机
POD发动机
Flowstar

输出功率: 4.1 ch
发动机转速: 1,800 rpm
重量: 8 kg

... 电机和驱动单元核心参数 输入电压范围 - 38.4 ~ 60 VDC 额定电压 - 48 VDC 额定电流 - 32 A 额定输入功率 - 1.5 kW 额定转速 - 1800 rpm 最大输出功率 - 1.2 kW 通信方式 - CAN2.0B 保护和监控 - 过温、过流、过压、欠压、过载、转子锁定、通信故障。 结构和安装 整体结构和形状 - 风道式螺旋桨和铝合金护罩 安装和固定 - 螺纹安装孔 螺旋桨外径 - 166 毫米 导管外径 - 176 毫米 重量--8 ...

POD发动机
POD发动机
Explorer

输出功率: 8.1 ch
发动机转速: 1,500 rpm
重量: 18 kg

... 输入电压 - 36 V~57.6 V 额定电压 - 48 伏 电机 电机类型 - PMSM 永磁同步电机 电机效率 - 88 电机控制 - FOC 螺旋桨 螺旋桨 - 11.75'' * 10'' 298.45 毫米 * 254 毫米 螺旋桨转速 - 1500 转/分钟 控制手柄 - 远程控制 冷却 - 外部自然冷却 IP - 68 互动 通信 - CAN 智能交互 - 蓝牙、GPS、NB 保护 - 过温、过流、过压、欠压、过载、转子锁定、通信故障。 主控制 预充电、短路保护、通信 远程控制 前进、后退、速度控制 ...

推进发动机
推进发动机
GPV 0.5

输出功率: 0.5 kW
重量: 14 kg

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Kräutler Elektromaschinen
推进发动机
推进发动机
GPV 0.8

输出功率: 0.8 kW
重量: 15 kg

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Kräutler Elektromaschinen
推进发动机
推进发动机
GPV 1.6

输出功率: 2.2 kW
重量: 20 kg

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Kräutler Elektromaschinen
电动发动机
电动发动机
Motore Elettrico SHAFTMASTER

输出功率: 25 kW - 130 kW

理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上,减小了船用齿轮的传动比,最大限度地提高船的可操作性,提高电机的性能。由电机提供动力可以最大限度的改变螺旋桨的大小,充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。 倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD,维护电气元件瞬态电流峰值。 除此之外,该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率,将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico DRIVEMASTER

输出功率: 2 kW - 55 kW

Bellmarine is a Dutch brand and leader for many years in electric marine propulsion, and more besides. It is consolidated on the European market with over 4000 systems installed in various types of applications. The new company, Transfluid ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico TORQUEMASTER

输出功率: 20 kW - 130 kW

... 具有各种齿轮比的机械减速器的永磁电机;可提供空气或液体冷却。 紧凑型解决方案设计用于与任何螺旋桨耦合。 功率范围为 2 至 130 千瓦。 ...

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Transfluid
推进发动机
推进发动机
0.5

输出功率: 0.5 kW
发动机转速: 50 rpm - 4,000 rpm
长度: 114 mm

... 最大输入功率 0.5 千瓦 标称电压 48V 效率超过 90 与传统解决方案相比,可立即做出加速响应 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件,减少了维护量 每台电机都有顺时针、逆时针和对称方向可供选择 所有电机均完全防水(IP68) ...

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Rim Drive Technology
推进发动机
推进发动机
3.0 - 24V

输出功率: 3 kW
发动机转速: max 4000.0 rpm
长度: 150 mm

... 最大输入功率 3.0 千瓦 标称电压 24V 效率超过 90 与传统解决方案相比,加速响应速度更快 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件,减少了维护量 每种电机都可提供顺时针、逆时针和对称方向 所有电机均完全防水(IP68) ...

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Rim Drive Technology
推进发动机
推进发动机
3.0

输出功率: 3 kW
发动机转速: max 4000.0 rpm
长度: 150 mm

... 最大输入功率 3.0 千瓦 标称电压 48V 效率超过 90 与传统解决方案相比,加速响应速度更快 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件,减少了维护量 每台电机都有顺时针、逆时针和对称方向可供选择 所有电机均完全防水(IP68) ...

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Rim Drive Technology
舷内发动机
舷内发动机
EP-12

输出功率: 12 ch
发动机转速: 1,500 rpm
长度: 14 in

... Elco EP系统--电动船的最佳推进力 Elco电力推进系统采用先进技术精心设计,具有可靠和出色的性能。Elco的所有产品都是在美国制造的。 Elco电动马达。凉爽、安静和强大 整个推进系统,不包括仪表板和电池,都包含在一个防水的铸铝翅片外壳中,其中包含所有的电子元件、PMAC电机和安全装置。该系统直接安装在典型的船用柴油机或燃气机的位置上。无论是在海湾,还是在湖边,还是在河边,它对保护我们的水域都是非常有价值的。Elco电力推进系统是一种高效且极其耐用的化石燃料替代方案。 * ...

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Elco Motor Yachts
舷内发动机
舷内发动机
EP-20

输出功率: 20 ch
发动机转速: 1,800 rpm
长度: 14 in

... Elco EP系统--电动船的最佳推进方式 Elco电力推进系统采用先进技术精心设计,具有可靠和出色的性能。Elco的所有产品都是在美国制造的。 Elco电动马达。凉爽、安静和强大 整个推进系统,不包括仪表板和电池,都包含在一个防水的铸铝翅片外壳中,其中包含所有的电子元件、PMAC电机和安全装置。该系统直接安装在典型的船用柴油机或燃气机的位置上。无论是在海湾,还是在湖边,还是在河边,它对保护我们的水域都是非常有价值的。Elco电力推进系统是一种高效和耐用的化石燃料替代方案。 * ...

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Elco Motor Yachts
舷内发动机
舷内发动机
EP-40

输出功率: 40 ch

... Elco EP系统--电动船的最佳推进方式 Elco电力推进系统采用先进技术精心设计,具有可靠和出色的性能。Elco的所有产品都是在美国制造的。 Elco电动马达。凉爽、安静和强大 整个推进系统,不包括仪表板和电池,都包含在一个防水的铸铝鳍状外壳中,其中包含所有的电子元件、交流电机和安全装置。该系统直接安装在典型的船用柴油机或燃气机的位置上。无论是在海湾,还是在湖边,还是在河边,它对保护我们的水域都是非常有价值的。Elco电力推进系统是一种高效且极其耐用的化石燃料替代方案。 * ...

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Elco Motor Yachts
舷内发动机
舷内发动机
I series

输出功率: 10, 20, 40 kW
发动机转速: 1,500 rpm
长度: 565, 580, 790 mm

... ePropulsion I 系列是一款集创新技术、智能功能和人性化操作设计于一身的环保型船用电动马达系列。在高度集成和模块化的 ePropulsion 智能系统架构(eSSA)和物联网连接服务的支持下,它为用户提供了与众不同的易用、智能、安全和可靠的体验。 特点 紧凑集成 设计紧凑,在极小的空间内集成了电机、变速箱、电机控制器、系统控制单元和冷却系统五个功能模块。 节省空间 与典型的内燃机相比,占用空间减少 60%,大大缩小了机器尺寸*,为您提供灵活的安装方式和最大的有效载荷空间。 重量更轻 重量比一般内燃机轻 ...

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ePropulsion Technology Ltd.
舷内发动机
舷内发动机
BlueSpin InHull

输出功率: 30, 8, 15 kW

... BlueSpin Inhull 是一种可伸缩、可旋转的电力推进和氢化系统,是帆船的理想之选。 这种推进装置可集成到新船或改装船上。 BlueSpin 可垂直伸缩和旋转(允许 90° 推力)。 由于可以控制推力方向,因此有利于操纵。 整合 BlueSpin 后,可以在降低速度的情况下实现静音航行。 优势: 通过电力推进实现清洁、安静的航行 减少噪音污染、空气污染和水污染 易于操控 维护成本低 加氢能力 特点 提供多种电机功率(8、15 和 30 千瓦) 推力方向控制 可伸缩电机,将阻力影响降至最低 => ...

舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
Bluespin Stationary

输出功率: 8, 15, 30 kW

... BlueSpin Stationary 是一种舷内摩托艇混合动力解决方案。 它可以添加到任何船只上,使其成为混合动力船只。只需按下按钮,您就可以在静音或速度两种推进模式之间进行切换。 BlueSpin 同时保留了内燃机实现的高速航行和电动马达实现的清洁、安静航行的优点,而无需修改船只的结构或基本要素,例如内燃机的位置。 由于能够控制推力方向,因此有利于操纵。 BlueSpin 的集成可实现低速静音航行。 优势: 通过内燃机实现快速航行 电力推进实现清洁、安静的航行 减少噪音污染、空气污染和水污染 无需修改船体结构 易于操纵 维护成本低 特点 提供多种电机功率(8、15 ...

舷内发动机
舷内发动机
BlueDrive

输出功率: 17, 27 kW

... BlueDrive 设计用于取代安装在轴线上的传统内燃机。 电动化 电力推进 智能能源控制(人机界面) 控制器 标准插座充电(230 伏) 低维护成本 ...

舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
1018-SM Acid

输出功率: 10 kW
发动机转速: 1,000 rpm
长度: 551 mm

... 扬帆系列发动机是为那些喜欢安静和旗帜在风中飘扬的水手设计的。它们的运动是生态的,听不到的,就像完全由风驱动一样。扬帆系列有1.6千瓦至10千瓦的Submersuble版本。 我们对电池进行了调整,使其适用于 "风帆 "系列。它们以最小的重量和较高的功率提供了长时间的运行自主权。 额定电压 - 48V 系统效率 - 88% 额定电流(A) - 200A 修剪 - / 防水 - IP67 推进器轴 - 标准 适用的电池 - 锂离子或铅酸电池 ...

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EDYN MARINE
舷内发动机
舷内发动机
ISCAD V50

输出功率: 50 kW
发动机转速: 4,350 rpm
宽度: 254 mm

... 更多动力。 更加安全。 有了一个安全的48V电源,ISCAD V50提供了50千瓦的连续输出。 与高压驱动器相比,ISCAD V50可以很容易地安装和维护,因为不需要高压安全措施。 您的优势 更容易维护和集成 每个人都可以进行安装和维护,因为不需要接受高压安全培训。低压元件,如电缆,也比高压元件更容易安装和更便宜。 重量轻 电子船的设计尽可能地轻,以减少操作过程中的能源消耗,并最大限度地扩大驾驶范围。该驱动器的重量为45公斤,包括电机和控制器,比同性能级别的可比模型要轻得多。 坚固可靠 由于独特的电机设计,使用定子笼,ISCAD比传统的电力驱动更坚固。ISCAD的故障容忍度高,总能让你回到码头。 效率提高 由于采用了48V的设计,ISCAD的效率非常高,因为低压部件对电池所提供的能量有更好的利用。 集成控制器 ISCAD将电机和控制器结合在一个单元中。这种紧凑的解决方案可以很容易地集成到船上,这减少了布线工作,节省了安装空间。 ...

舷内发动机
舷内发动机
WW-4.0i

输出功率: 4 kW
发动机转速: 1,450 rpm
长度: 558 mm

... WaterWorld 4kW系统配备齐全: 功率强劲的10kW电机 智能电机控制器 彩色触摸屏显示 智能数字油门 带2把钥匙的点火锁 WaterWorld系列船用电动马达是柴油机或汽油机的现代替代品,具有可靠、清洁和安静的特点。 与传统的电动船驱动相比,WaterWorld具有众多优势: 经济实惠:市场上最具成本效益的船用电动驱动器之一。 安静、清洁:几乎无马达噪音,零排放。 效率高:续航能力更强,无需额外电池。 可靠性:经过测试和验证的技术。 面向未来:随着环保意识和法规的增强,内燃机的转售价值将下降。 易于安装:电机和控制器为一体,无需水冷系统,直接轴连接,无需齿轮箱。 易于维护和更新:控制器易于更新,紧急情况下可快速更换。 支持和培训:WaterWorld为经销商提供营销和技术支持。 ...

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WaterWorld
POD发动机
POD发动机
Trend 1.1FM

输出功率: 1.1 kW
重量: 10,200 g

... 首个带有便携式锂离子电池的固定支架电机系统 通过最先进的计算模型和折叠式螺旋桨的优化,阻力小 不可见、不可闻,但功率很大 电池可快速收起并带走 锂电芯来自国际知名供应商 无刷电机技术 可提供定制的补偿楔子以实现完美的对准 Aquapedia:你问--我们答 哪种趋势适合哪条船? 两种类型的马达都是专门为帆船和小型橡皮艇设计的。根据船体类型,我们推荐1.1至1.5吨的Trend和1.6至1.8吨的Trend。 固定式吊舱马达应该安装在哪里以及如何安装? 一般来说,固定式吊舱马达安装在龙骨和船舵之间。此外,马达最好安装在靠近龙骨的地方,而不是在舵上。在螺旋桨之后有水动力湍流,因此在舵上的振动可能是后果。此外,马达也被放置在离龙骨较近的地方,马达的阻力较小。固定吊舱的马达应平行于水线安装,以获得最大的推力。这就是为什么Aquamot提供定制的补偿楔子的原因,这些楔子也是可以减震的。 标准交货范围包括什么? 基本上,你已经准备好开始使用趋势1.1和1.6的电机包。从高效的马达开始,包括带显示屏和紧急制动开关的螺旋桨,到锂电池、充电器和阳极,一切都包括在内。可选择定制的补偿楔子和折叠式螺旋桨。 ...

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Aquamot
舷内发动机
舷内发动机
SPM132

输出功率: 10 kW - 60 kW
发动机转速: 3,600 rpm
重量: 70, 148 kg

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
LPMR

输出功率: 50 kW - 350 kW

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
LPMR

输出功率: 100 kW - 1,000 kW

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
wg

输出功率: 15 kW - 35 kW
发动机转速: 1,600, 1,400, 1,500, 1,000, 1,300 rpm

... 高扭矩内燃机。 这些E-TECH发动机是为那些需要高扭矩的应用而设计的。 无刷、永磁电动发动机(BLDC)。该发动机工作在船内。 该发动机完全免维护,并安装了一个重型推力轴承。 标准轴f 40mm,8mm花键,使混合动力使用非常方便。 包括完整的系统。 板载电机(IP67) 适当的电机控制器 带电池监控的综合显示屏 适用于带水冷的发动机(10kWatt及以上):带快接接头的控制器集成冷却回路。 仪表盘上的点火钥匙 操纵杆(侧面或顶部安装 从控制器到发动机的转向电缆(标准2米),带明显的插头。 控制器和转向器之间的连接电缆(标准5米),带明确的插头。 主开关 主熔断器 用户手册和安装时间表 注:螺旋桨需单独订购。螺旋桨需单独订购 ...

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E-Tech Drives
舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 0 kW - 25,000 kW

舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 100 kW - 30,000 kW

... STADT 为任何应用提供定制的异步电机。既可作为独立产品,也可作为 STADT 系统的一部分。与 STADT 的所有其他产品一样,所有电机都可以进行 3D 设计和工程,这为船舶设计师等提供了极大的优势。 范围 100 千瓦 - 30 兆瓦 220 V - 15 kV 设计 IP23 至 IP65 任何安装方式 风冷 水冷 水套冷却 标准 防摩擦轴承 防冷凝加热器 绕组 PT100 ...

推进发动机
推进发动机
009116

输出功率: 9 ch - 40 ch
重量: 25 kg - 50 kg

... OZO 船内马达为游艇提供电力推进解决方案。我们的舷内发动机设计安装在船体上,直接位于内燃机的原位置。与内燃机相比,它们噪音更低,维护需求更少,是小船和游艇的理想之选。 从长远来看,它们能带来更愉快、成本更低的驾船体验! 优势 适用于船只和帆船 功率从 5 千瓦到 30 千瓦 免维护 水力发电功能 该电机采用优质材料制造,配备先进技术,可确保安全运行,具有可靠、高效的性能。它有多种不同额定功率的型号可供选择,以满足每艘船的特定需求。OZO 马达设计紧凑,安装快捷方便,是希望提高船只性能的船主的实用之选。 ...

舷内发动机
舷内发动机
009162

输出功率: 15,000 kW

... 这款中心转子 BLDC 无刷电机的设计功率为 20,000W(20kW),电压为 48V、60V、72V 或 84V,额定线路电流为 230A,相电流为 500A。 它能让您对任何类型的车辆或机器进行电气转换,无论是拖拉机、帆船、小船、四轮马车、越野车、汽车、火车、摩托车、卡丁车、旋转木马...... 请注意,为了便于安装,OZO 可以为您提供合适的 304 或 316 不锈钢发动机支架或托架,无论是用于电动卡丁车,还是用于船只或帆船的改装,以及帮助您构建液体冷却回路。 支架通过螺栓或焊接固定在船体或底盘上,代替内燃机。 这种中心转子 ...

舷内发动机
舷内发动机
C13,5 / C15 / C17.5 / C110 / C115 / C120

输出功率: 9 ch - 33 ch

... OverView Combi 舷外机是建立在电动舷外机上,最近我们扩大了我们的产品范围与内部电机。 我们提供 5 千瓦至 50 千瓦的空气和液体冷却电机。 这可以是一个电机来取代现有的(转换),也可以是一个完整的套装,包括螺旋桨轴安装。 我们在内部开发我们所有的系统,并知道什么是最终客户的重要。 我们的系统实用,紧凑,即插即用,易于安装。 为什么 COBI 内部 许多懒虫和巡洋舰准备了车内内燃机。 我们的客户经常希望从燃油驱动切换到电动驱动,我们可以帮助他们完成转换的所有阶段。 ...

舷内发动机
舷内发动机
S16R-MPTAW

输出功率: 1,120, 1,500, 1,690, 1,536 kW
发动机排量: 65 l
汽缸数量: 16 unit

... S16R-MPTAW发动机在日本设计和制造,并在法国按照客户的规格完成,以提供性能和可靠性。从燃烧室设计到燃料喷射技术,再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡,以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装足迹。它的维护很容易,因为每个气缸都有自己的气缸盖,而且发动机的曲轴箱上有大型检查盖。这种强度和可靠性非常适合用于各种类型船舶的推进。 优点 可靠 尺寸紧凑 经济的燃料消耗 所有MHIET发动机型号的零件都是通用的,简化了零件管理。 应用范围 巡洋舰 渡轮 近海 气缸配置 ...

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Mitsubishi Equipment Europe
舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 400 kW - 15,000 kW

... Ingeteam集团生产所有类型的电机,交流和直流电机,用于安装在船上的驱动装置,特别是那些用于电动推进的电机,并以Indar品牌生产。 在过去的50年里,航运业对英达制造的机器的坚固性进行了测试和评估,在此期间,英达因其机器的可靠性而闻名于世,并在市场上赢得了声誉。 在为各类船舶、渔船、远洋船、油轮、散货船、渡轮、挖泥船等提供机器方面的丰富经验,证明了船东和船厂对我们设备的信任。 凭借其模块化设计,这些机器可以完全定制,以满足我们的客户,船东和船厂的规格,使我们能够提供高度可靠的电机,并且易于维护。 - ...

舷内发动机
舷内发动机
B4J - B5J

输出功率: 0 kW - 4,000 kW

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Marelli Motori
POD发动机
POD发动机
D85L134 series

输出功率: 0 kW - 0 kW
发动机转速: 1,000 rpm - 12,348 rpm
重量: 3 kg

目前公司主要产品有:多旋翼飞机、直升飞机电机及电子调器系列,滑翔机电机及电子调器系列,遥控赛车有感无刷电机、无感电机及电子调速器系列,水上运动如冲浪板,遥控船等的无刷电机及调速器,所有产品已销往国内,欧美、日本等地。

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Dongguan Quanly Technology Co.,Ltd.
舷内发动机
舷内发动机
IE2

输出功率: 7.5 kW - 375 kW

舷内发动机
舷内发动机
W22 NEMA Premium

输出功率: 250 ch

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Weg Electric Motors
舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 145 kW
发动机转速: 5,200 rpm

... EPT设计 用于水星立体驱动 145千瓦,5200转/分,400伏 ...

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EPTechnologies
POD发动机
POD发动机
600

第一台多功能电动舷外发动机! KAHE POD 600 已被世界领先的半刚性飞机制造商ZODIAC 选中。 KAHE POD 600 895.00 € 1,295.00 € 仅电机(集成电池,但无安装附件) 带横梁自由杆的发动机 马达,带手柄和后保护格栅 带滑行装置和 US 箱的电机,适用于皮划艇和 SUP 带自由杆和安装座的皮艇和 SUP 用电机 带皮划艇和单板冲浪套件和固定装置的发动机 带所有配件(舵柄、浮潜、皮艇和 ...

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