船用燃烧嘴

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水管燃烧嘴
水管燃烧嘴
DDZ-M

... SAACKE蒸汽压力雾化器设计用于烧制大中型水管锅炉,如油轮和FPSO的辅助和主锅炉。 独特的SAACKE设计具有分阶段燃烧空气供应和分配的特点。这使得控制范围大,并确保完全燃烧,即使在低负荷运行时,也能实现低O2值。同时,在整个负荷范围内都能得到非常稳定的火焰。由于其高度通用的火焰几何形状,DDZ-M燃烧器同样适用于侧燃和顶燃锅炉。燃料-空气比例由电子复合调节器与PLC燃烧控制器结合控制。可根据需要提供机械式复合调节器。对于FPSO和LNG运输船的应用,该燃烧器可作为DDZG型油气联合燃烧器使用。 ...

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SAACKE
船用燃烧嘴
船用燃烧嘴
SKVJG-M

... SKVJG-M单体转杯燃烧器结构紧凑,极其坚固,可以使用行业内常见的高粘度燃料。与其他技术相比,转杯的控制范围更大,提高了燃烧系统的最高效率。根据燃料的不同,SKVJG-M可以作为纯液体燃料的燃烧器,也可以作为气体燃料的组合燃烧器。油气同时运行,在气体释放和气体上升过程中热利用多余的残余物质,以及直接热利用沸腾的气体是可能的。 SKVJG-M易于安装、操作和维护,使其成为新安装或改造的耐用和有利可图的投资。此外,该燃烧器具有先进的安全概念。由于机械式燃料/空气比例控制,即使自动燃烧器控制单元发生故障,也可以进行紧急操作。 ...

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SAACKE
船用燃烧嘴
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SKVG

... 该系列涵盖了高负荷范围、高控制范围和最重的燃料,这对燃烧设备提出了极高的要求,但仍具有高可用性和安全性。当涉及到超重油的燃烧或废物的热利用时,转杯雾化器技术的优势尤为突出。 与所有SAACKE旋转杯雾化器一样,SKVG也为液体和气体燃料的联合燃烧系统提供了决定性的优势。两者的控制范围同样大(最高可达1:8)。这意味着不需要做出任何妥协。 该燃烧器可用于轻油和重油,也可用于标准气体的变型,或作为气油复合燃烧器使用。如果需要,它可以同时燃烧不同的气体和液体,同时燃烧,组合范围很广。带有独立风扇的双块式燃烧器设计大大增加了燃烧的灵活性,并可用于空气预热或使用非常高的炉压。 ...

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SAACKE
船用燃烧嘴
船用燃烧嘴
GCU

... 萨克开发的GCU(气体燃烧装置)使液化天然气(LNG)的海上安全运输成为可能。它能够完全利用剩余的沸腾气体,并最大限度地提高利用率。 GCU由一个燃烧器和一个空气冷却钢制燃烧室组成。所有组件的结构非常紧凑,整个系统可安装在漏斗区域,节省了宝贵的安装空间。GCU 配有多个省电鼓风机,可使用燃油或燃气点火,并可在几分钟内满负荷运行。 GCU 的设计特别适合船舶的具体要求,因此集经济、运行可靠和环保于一身。这既适用于GCU紧凑型系列,也适用于新型萨克GCU evo。 ...

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