船用减排系统

47 个企业 | 93 个产品
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舷内发动机
舷内发动机
ME-LGIM

输出功率: 8,600 kW - 61,830 kW
发动机转速: 58 rpm - 117 rpm

... 我们的ME-LGIM是一种双燃料发动机,其特点是效率高,能够在甲醇上运行。仅在甲醇上就有超过110,000小时的运行记录,该发动机的概念已被证实并提供了高度的可靠性。当以绿色甲醇为燃料时,我们的ME-LGIM发动机可以提供真正的碳中和推进,同时大大减少硫、氮氧化物和颗粒物的排放。 ...

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MAN Energy Solutions - Marine
推进发动机
推进发动机
D2862 LE448

输出功率: 1,019 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit

... 使用 MAN D2862 氢双燃料发动机,您可以减少废气排放,同时受益于 MAN 柴油发动机最大的运行可靠性。MAN D2862 氢双燃料发动机是与 CMB/CMB.TECH 和 Windcat Workboats 的联合项目。 MAN D2862 H2 双燃料发动机 更多氢气。更少柴油。更少的二氧化碳排放。 曼恩 D2862 双燃料发动机的基础是久经考验的 V12 船用柴油发动机。在该发动机中,氢气通过适配器进入增压空气并加入燃烧循环。燃烧过程根据柴油机原理启动,需要喷射约 ...

船用推进系统
船用推进系统

功率: 290 kW - 1,471 kW

... 有关曼恩发动机公司新型船用混合动力系统的重要信息 来自单一来源的完美解决方案:通过新型 MAN 发动机船用混合动力系统,我们拓展了设计船用推进系统的可能性。我们混合动力系统的模块化设计可满足各种驱动需求。无论是游艇还是工作船。 MAN Smart HYBRID Experience 总能提供最佳的驱动解决方案。通过与柴油发动机、电动机以及蓄电池和/或船载发电机组等组件的多种组合选项,曼恩智能型混合动力系统(MAN Smart HYBRID Experience)的混合动力程度可以得到灵活的设计和优化。 从一开始,曼恩发动机公司就会从规划和概念阶段到开发,再到密集的安装咨询和技术实施,全程陪伴客户。 作为系统供应商和市场领导者,曼恩发动机公司在服务和维护方面也拥有整个系统的知识和经验。 作为系统供应商和市场领导者,曼恩发动机公司在备件、服务、培训和维护方面也拥有整个系统的知识和经验。 三种不同的系统设计 性能 纯粹的情感和桀骜不驯的动力 ...

船舶控制系统
船舶控制系统
SPM

... 燃料是运营船舶的最大运营成本。 燃油成本急剧上升,船东、船舶经理和承租人面临的关键问题是:“在竞争激烈的市场中,我们如何降低船舶的运营成本,同时保持对客户的服务水平?” 我们的系统采用模块化概念,能够满足所有船舶系统配置,并能够升级系统。 接口用于连接所有适用的机载系统。 SPM 级别 1 为船舶运营商提供了工具,以便在强制性的 SEEMP 下制定和维护战略,并实现真正的节约以保持竞争力。 功能 降低高达 3% 的燃油成本 减少排放量 EEOI ...

移动式采样器
移动式采样器
HERMetic GT

... Honeywell Tanksystem的HERMetic Sampler GT和GT Chem是一种2英寸的便携式取样器,取样容量为0.47升,采用重力式传输。它是对存在火灾、健康或空气污染危险的液体进行气密性采样的理想选择。 它是什么? HERMetic取样器GT和取样器GT Chem是在封闭条件下对液体和化学品进行取样的理想选择,取样量可达0.47升。它的气密性结构避免了操作过程中罐内的任何蒸汽释放和烟雾暴露。 采样器外壳可通过特殊的适配器安装在任何HERMetic ...

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Enraf Marine Systems
移动式采样器
移动式采样器
HERMetic GTX

... HERMetic Sampler GTX Chem是一种便携式取样器,专门用于需要对化学品或液体进行封闭式取样的应用,并且需要取大约0.5升的液体样品。 它是什么? HERMetic采样器GTX Chem是一种便携式气密采样器,用于液体转移的封闭操作。通过用泵对采样器的上腔进行超压,将液体从采样瓶转移到实验室瓶中。它是以下情况的理想选择: 对于涉及低/高粘度的化学品的应用 当需要一个有代表性的罐子内容的样品时 当采样操作中不允许有气体释放时 当需要不同类型的样品(点状、底状、流水状、区状)时 当容器上安装了2英寸HERMetic紧凑型阀门时 采样器的气密性结构避免了操作过程中罐体的压力释放和烟雾的暴露。该设备的设计和认证可用于潜在的爆炸性区域(0区)。它可以安装特定的采样瓶,允许区域、点状、运行或底部采样。 ...

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Enraf Marine Systems
移动式采样器
移动式采样器
HERMetic GTN

... HERMetic Sampler GTN Chem专用于需要封闭采样的应用,当被采样的液体应避免与大气接触以保持其规格。 它是什么? HERMetic Sampler GTN Chem是一种便携式气密采样器,在完全封闭的条件下将液体转移到一个密封的实验室瓶中。这种转移保证了样品的完整性,因为液体不会与大气接触。在将液体转移到密封的实验室瓶中时,一个封闭的蒸汽回收系统将蒸汽驱赶回罐中。 该采样器在以下情况下是理想的: 如果需要有代表性的内容的样品 对于清洁的化学品或精制产品 如果样品必须避免与大气的任何接触以保持其规格 如果在采样操作过程中不允许有气体释放 仅用于连接2英寸HERMetic紧凑型阀门。 采样器的气密性结构避免了操作过程中罐体的压力释放和烟雾的暴露。该设备经过设计和认证,可用于潜在的爆炸性区域。它可以安装特定的采样瓶,允许区域、点状、运行或底部采样。 它是如何工作的? HERMetic ...

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Enraf Marine Systems
船舶推进系统
船舶推进系统
Drive MV

功率: 5,000 kVA

... 从 5 兆瓦向上 柴油电动推进系统的最先进的中压驱动器在技术和运行中都显然优于几乎所有领域的普通柴油驱动系统。 Drive MV 是船舶行业领先的交流电流推进系统。 虽然它可以释放大量的力量,但它运行的安静与低振动的耳语一样。 我们的 Drive MV 集成驱动系统在不影响功率输出和故障安全性能的情况下设计,提供几乎无限的功率范围。 除了高能效和低环境影响外,它还具有安静、低振动操作的特点。 凭借其先进的推进控制组件和软件,Drive MV 能够以最高精度操纵船只。 ...

舷内发动机
舷内发动机
6EY26DF

输出功率: 1,533 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 750 rpm

... YANMAR提供了一种双燃料解决方案,即中速1533kW的6EY26DF,用于需要非常低的排放而又不牺牲功率输出的情况。设计用于使用柴油或液化天然气(LNG),在使用LNG运行时,硫氧化物(SOx)和颗粒物的排放可减少99%,而氮氧化物(NOx)可减少85%,二氧化碳可减少20%至25%。即使在发动机满负荷的情况下,也可以在气体和液体燃料之间进行切换,而在不同的负荷波动和甲烷浓度下,空气-燃料比例会自动调整,以达到最佳运行状态。 ...

板式热交换器
板式热交换器
PHE

... 带焊接不锈钢板的板式热交换器 油/水冷却器PHE是一种焊接的板式热交换器,由两块端板、专门的波纹流板和四个接口组成。 板式热交换器的冲压板由不锈钢制成,并与铜焊接,它们在狭小的空间内产生高功率密度。 接触点的真空钎焊产生了一个永久密封、紧凑和抗压的热交换器,不能打开检查。 与管束式热交换器相比,板式热交换器只需要大约25-30%的安装空间,而且重量更轻。 我们的油/水冷却器PHE板式热交换器的应用。 板式换热器PHE最适用于低石灰的清洁水,例如封闭的冷却回路。我们的油/水冷却器PHE提供适合海上应用的涂装(CDP+粉末涂装)。 应用于机床、测试台、注塑机、泵组、热回收等。 也可以使用其他介质,例如油、水乙二醇、水、制冷剂等。 特点 操作温度:-10 ...

油电混合动力推进系统
油电混合动力推进系统
42 HPE BHS

功率: 25 kW

... FNM 和沃尔沃遍达是唯一能为您的船只提供全套动力系统(柴油发动机+电力系统)的船舶推进系统。 这种独特而紧凑的动力总成结合了柴油机和电动发动机的所有优点:速度快、功率大、工作时间长、零排放、安静、减少波浪运动。 船在行驶过程中可以轻松地从一种运行模式切换到另一种运行模式,并且可以在不造成污染的情况下通过海洋保护区。 此外,在航行过程中使用传统发动机时,电动发动机可以产生动力,重置因充电操作而造成的空转时间。 ...

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Fnm Marine - CMD
船舶推进系统
船舶推进系统
13 HPE BHS

功率: 13.7 kW

... Blue Hybrid System® 为休闲和商用船只开辟了新的前景。 Blue Hybrid System® 独特而紧凑,尺寸极小,可让您在零排放的情况下航行,产生能源和推进力。 该系统专为在受保护的安静区域航行而设计,因此可与船用柴油发动机集成,让您轻松地从传统航行方式转换为电动航行方式。 配备该系统的船只可用于生态旅游和自然保护区,不会产生污染或噪音。 ...

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Fnm Marine - CMD
船舶推进系统
船舶推进系统
20 HPE BHS

功率: 25 kW

... Blue Hybrid System® 为休闲和商用船只开辟了新的前景。 Blue Hybrid System® 独特而紧凑,尺寸极小,可让您在零排放的情况下航行,产生能源和推进力。 该系统专为在受保护的安静区域航行而设计,因此可与船用柴油发动机集成,让您轻松地从传统航行方式转换为电动航行方式。 配备该系统的船只可用于生态旅游和自然保护区,不会产生污染或噪音。 ...

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Fnm Marine - CMD
船舶推进系统
船舶推进系统
Modulo Ibrido HTM700

功率: 40 kW - 140 kW

传斯罗伊(TRANSFLUID)HTM700海事混合动力系统由如下传斯罗伊(TRANSFLUID)组成: SAE 多盘式离合器,用于连接和分离内燃机 电磁离合器控制阀 动力换挡SAE B动力分离 可作为电动机或发电机使用的永磁电机(最大35kW或47马力) 带RBD弹性联轴器的海事用动力换挡变速箱 内置软件转换的电子转换器 此混合动力系统使得你能够使用柴油机为动力以正常的速度巡航,同时也允许你在受保护或要求零排放的区域航行,在要求静音和减少污染排放的港口或者船坞停靠。在要求低噪推进的海滨游弋。在风景如画的海滨抛锚时,不需要启动发动机工作就可以使用船上的设施,尽量避免打扰周边他人的安宁。 此混合动力巡航的模式有不同的模式:在电机驱动模式,你可以无排放的低速巡航。在内燃机驱动模式时,你可以全面使用内燃机的动力,并且你可以通过控制面板上的一个按钮来决定是否给电池充电。加力驱动模式将电机的动力输出到内燃机。加力模式不仅可以用在全动力的时候,也可以用在中级动力输出的时候用于获得内燃机最佳的输出转速。使用电机时仅用于缓慢加速度和改变速度。 HTM700提供SAE4 ...

船舶推进系统
船舶推进系统
Moduli Ibridi Serie HM

功率: 30 kW - 1,230 kW

HM 串联混合系统是简单的最好的,该系统设计适用于内燃机,它具有符合SAE 标准的飞轮和飞轮壳可用于任何型号的SAE标准的传动线。此“电机”具有双重功能,电动模式时作为电机,内燃机模式时作为发电机。HM560可以旋转360度以用于在船或车上最适合的位置安装。 HM系列是在可充电电池制造商和永磁电机制造商的合作下设计的,所以可以很容易的安装于不同的现有组件之间连接他们。 经验证的可用于HM系列内燃机功率可达1100KW(1475hp),通过用可分离4头各75KW(100hp) ...

燃气发电机组
燃气发电机组
6 M16

输出功率: 195, 210, 240, 260 kVA

... 客户受益 持续的紧凑型电源及其类别中的参考性能 全球环境保护,在任何运行周期中都具有低废气排放和可控燃油消耗的 简单技术与机械喷射使用 寿命周期成本效益,平均时间延长 大修 (MBO) 发动机和缸体 铸铁气缸体,带可更换气缸套 独立铸铁气缸盖 可更换阀门导轨和座椅 钢锻造曲轴,带 7 个轴承, 带 3 个高性能活塞环的轻合金活塞 冷却系统 新水/原水热交换器,带集成恒温阀和膨胀罐 铸铁离心淡水泵,机械驱动 青铜自吸原水泵,机械驱动 润滑系统 全流量螺丝式油滤 清器淡水冷润滑油 冷却器 燃油系统 在线喷射泵配有法兰电子调速器 双壁喷射束 双重燃油滤清器 水分离器 进气和排气系统 淡水冷式废气歧管 涡轮鼓风机电气系统电 ...

电动式推进系统
电动式推进系统
BLUE PROPULSION

... "释放蓝色动力" 对于 SYM Naval 而言,电力推进不仅仅是一种可能性,而是一种切实的现实。我们致力于电力推进系统的初步研究、设计和供应,包括辅助、控制和安全系统、电池和电机。加入我们的创新浪潮吧,这不仅是对潮流的挑战,也为环保航行树立了新标准。 ...

氧气探测器
氧气探测器
RTE 1001

... Explorer RTE气体传感器系列允许在ATEX分类区域检测有毒气体。 RTE 1001是一个氧气(O2)气体传感器,量程为0-30%,它配备了一个4-20mA的变送器,装在防爆外壳中。 发射器的PCB板上有一个用于服务操作的本地显示,它还有一个用于温度变化补偿的特殊电路。 主要特点 电化学电池技术 用于¾"NPT电缆接头的防爆铝容器 用于ATEX 94/9/EC安全系统 ATEX 94/9/EC INOX钢制传感器 完整的配件系列 非常好的价格-质量关系 非常快的反应 应用范围 氧气传感器,具有ATEX认证,和4-20mA变送器。 ISSeP04ATEX036 ...

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Recom Industriale
氧气探测器
氧气探测器
RTE 1002

... 传感器/变送器 4-20 mA 用于氧气、高浓度或二氧化碳混合物 应用 氧气传感器,经 ATEX 认证,和 4-20 mA 变送器。 二氧 化二氮排放量-二氧化二氮排放量-六氧化氮排放量-六氧化氮排放量-六氧化氮排放量-七十五摄氏度-中央电子排放系统. 用于高范围的特殊传感器(直到 100% 卷)。 它也特定于测量含有二氧化碳的混合物中的 O2。 Explorer RTE 气体传感器系列允许在 ATEX 分类区域检测有毒气体。 RTE 1002 是一种氧气 ...

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Recom Industriale
一氧化碳探测器
一氧化碳探测器
RTE 1003

... 传感器/变送器 4-20 mA 用于一氧化碳 应用的一 氧化碳气体传感器,经 ATEX 认证,以及 4-20 mA 变送器。 二氧 化二氮排放量-二氧化二氮排放量-六氧化氮排放量-六氧化氮排放量-六氧化氮排放量-七十五摄氏度-中央电子排放系统. 海洋批准。 Explorer RTE 气体传感器系列允许在 ATEX 分类区域检测有毒气体。 RTE 1003 是一种一氧化碳 (CO) 气体传感器,范围为 0-200 ppm,在 Exd 外壳中配备了一个 ...

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Recom Industriale
船舶控制系统
船舶控制系统
PaaS MAIS

... PaaS MA系统套件是硬件和软件平台的集成系统 (PaaS),其目的是控制和收集来自一个定义的周边海域的数据,称为综合海域综合监督 (MA系统) 它基本上由以下系统组成: 1. PaaS MIS (全球通信系统/卫星/自动识别系统) 2. PaaS 数据报告系统 (全球通信系统/卫星/自动调查系统) 数据报告 3. MAIS 客户专家报告 PaaS MA系统还提供垂直解决方案,以解决船舶监测系统 (VMS)、捕鱼控制、数据浮标、海洋数据传输和能源性能指标 (EnPi) 等特定问题。 ...

船舶控制系统
船舶控制系统

... 对海上或河上的船只(船、艇、挖泥船)进行油耗监测和GPS定位跟踪,可以使船东和船舶运营商通过最大限度地减少船队的空驶时间、防止燃油盗窃和提高船员的纪律性来降低运营成本。 Technoton的海上和河上船只远程信息处理系统是基于精确的燃料消耗测量工具-DFM和DFM船用燃料流量计,它们安装在主机、辅助发动机、柴油发电机和锅炉/加热器的燃料管道上。它还可以包括安装在油箱中的DUT-E油位传感器和MasterCAN DAC i/o模块,用于收集船/艇的标准模拟传感器的信号。 船只远程信息处理系统提供以下方面的精确信息。 船只的位置。 实际油耗。 发动机在不同工作模式下的运行时间(怠速、最佳、过载)。 可能从油箱中排出的燃料和其他必要的操作参数。 信息由CANUp远程信息处理网关收集和分析,并发送至基于网络的ORF4远程信息处理服务,在那里可以显示在虚拟仪表板上,并以表格和图表的形式显示。 ...

船舶推进系统
船舶推进系统
Lombardini

功率: 12 kW - 500 kW

... 交钥匙工程--TEMA平行混合动力车在Lombardini上的应用 TEMA并联混合动力系统。 1) 电动机模块 2)柴油机 3)显示7" 4) 船用节流阀 5) 电机控制器 6) 发电机控制器/充电器 7)信号电缆 可选电池 电力推进范围从12kw到500kw。 ...

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TEMA d.o.o.
船舶推进系统
船舶推进系统
Volvo Penta

... 沃尔沃奔达的TEMA平行混合动力车的转向钥匙。 TEMA PArallel混合动力系统。 1) 电动机模块 2)柴油机 3)显示7" 4) 电机控制器 5) 发电机控制器/充电器 6)船用油门指挥 7)信号电缆 可选电池 ...

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TEMA d.o.o.
油电混合动力推进系统
油电混合动力推进系统
Yanmar

... TEMA并联混合动力系统与洋马发动机的结合--交钥匙工程。 主题并联混合动力系统。 1) 电动模块 2)柴油机 3) 7 "显示 4) 电机控制器 5) 发电机控制器/充电器 6) 信号电缆 7) 可选电池 ...

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TEMA d.o.o.
游艇推进系统
游艇推进系统
ElSail

... 标准设备 - PERM DC-Disc电机在可调支撑板上。 - 带预装推力轴承单元的安装板 - 所有安装材料(螺栓、螺母等)。 - 电磁离合器 - 多带轮 - 所有电缆(不包括电池到控制箱的电缆) - 预先编程的控制箱,包括所有必要的安全装置和保险丝。 - 开关面板,i)变速箱控制杆的去耦器。 - 传感器单元转速控制。 额外设备 规格 - 高功率输出和低消耗 - 在任何条件下都能安静和可控地进行操作。 - 装备100马力以下柴油发动机的游艇和船只的可接受巡航速度。 - ...

船舶推进系统
船舶推进系统
Propulsion

... STADT是一家综合电力推进系统的供应商,我们称之为LEAN推进设计。这是基于30多年来在动力系统方面的经验,特别是对船舶市场的关注。 LEAN推进设计可以包括 发电机 储能系统 配电板 配电变压器 低碳驱动 推进电机 电力管理系统 综合自动化系统 齿轮箱 可控螺距螺旋桨 计算方法 ...

自动采样器
自动采样器
DFS-600 110V

... 三合一柴油燃料服务车(DFS Cart)可有效清除柴油燃料中可能损坏油泵和喷油器的水分和细菌。 该移动系统可对储油罐中的柴油进行抛光,或在分配柴油时进行抛光,或在发动机/腹部油箱中长期未使用的柴油进行抛光。小巧轻便的 DFS 车只需一人即可操控。DFS 车具有声音/视觉维护警报,并可在过滤器堵塞和水位过高时关闭。 需提供零担运费报价,费用另计。 可提供获得 CSA 认证的系统。详情请致电 (954) 522-0882。 技术规格 流量:600 加仑/小时/2,271 ...

船舶推进系统
船舶推进系统
Hydropack

功率: 185, 132 kW

... Hydropack 没有齿轮箱,通过改变油动泵的排量来实现反向运动,因此具有以下特点: - 内置高柔性油动接头,可抑制扭转振动和冲击载荷。 - 出色的正反转快速换向性能 - 可在低转速下进行非常灵活的速度控制 使用 Hydropack,螺旋桨由油动发动机驱动,因此 - 柴油发动机可以安装在船上的任何地方 柴油发动机可以根据造船师的要求安装在船上的任何地方;小船还可以配备冰箱、住宿和烹饪设施,并具有适航性。 - 发动机可以安装在远离驾驶位置的地方,使巡航更加安静 - ...

壳管式热交换器
壳管式热交换器

... Pomar Water 根据客户的需求和规格设计并制造换热器。我们的设备采用三维系统设计,符合领先的机械设计规范。 加热器交换器在工业领域有不同的应用,如制冷、蒸汽冷凝、加热器、蒸发器、浓缩器或两种流体之间的任何类型的热交换。 在热交换器制造过程中,我们根据不同的应用使用不同类型的材料:碳钢、不锈钢、双相钢/超级双相钢、海...青铜或铜镍合金。 在我们的换热器部门,我们为海事、近海和工业部门设计和制造完整的制冷模块。我们提供的模块包括热交换器、循环泵、电控柜和温度调节系统。 我们还提供维修服务和换热器重新计算服务。 ...

选择性催化剂还原系统 / 氮氧化物
选择性催化剂还原系统 / 氮氧化物
PaNOx™

... 国际海事组织(IMO)计划于 2016 年 1 月 1 日实施第三期协议,该协议将强制性减少柴油发动机排放的氮氧化物 80%。 要获得此证书,您必须为您的 Tierii 认证船用发动机配备 SCR 系统,使其符合 TierIII 标准。 Panasia 的 SCR 烟气去氮氧化物系统 Panox™ 海洋采用选择性催化还原 (SCR) 方法,因此是一种环保型设备,通过使 NOx 与催化层的还原剂发生化学反应,将烟气中的 NOx 分解为无害的 H2O 和 N2。然后将它们排放到空气中。 ...

选择性催化剂还原系统 / SCR
选择性催化剂还原系统 / SCR
PaSOx™

选择性催化剂还原系统 / 船舶
选择性催化剂还原系统 / 船舶

... 现代可提供 NoNOxTM SCR 技术,可减少 95 % 的氮氧化物排放,专为 Tier III 限制而设计。现代正在对整个安装、性能和发动机进行优化,以实现低成本生产,让客户受益。 SCR(选择性催化还原)原理 SCR 是一种通过化学反应过程降低废气中氮氧化物含量的技术。通常采用尿素溶液作为还原剂,因为尿素在热气流中会分解成氨和二氧化碳。 NoNOx-LP 用于四冲程的低压选择性催化还原技术(<0.1% 或 <3.5% 燃料硫设计) 用于主发动机的 NoNOx ...

舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 1,600 kW - 74,760 kW

船舶推进系统
船舶推进系统
HS

... 混合系统 (HS) REINTJES已经开发了一种新的、电力驱动的混合系统解决方案,用于齿轮箱,为船舶在低速行驶时提供新的可能性。 混合系统提供了一个更有效的操作,因为它可以在低于主发动机空转速度的情况下缓慢行驶。电力驱动的目的是实现平稳运行,减少噪音和低能源消耗。为了便于安装,组合的电动机和发电机已经与齿轮箱法兰连接,整个系统还提供了一个变频器。 须经技术改造。 标准供货范围 REINTJES齿轮箱,带组合式电动机/发电机和变频器 ...

板式热交换器
板式热交换器
AC

阿法拉伐AC是针对于空调,制冷,冷却器和热泵开发的应用。 容量范围为1-1200kW。 AC线路在狭小空间内可提供有效的热传递

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