船用减排系统

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船舶推进系统
船舶推进系统
Drive MV

功率: 5,000 kVA

... 从 5 兆瓦向上 柴油电动推进系统的最先进的中压驱动器在技术和运行中都显然优于几乎所有领域的普通柴油驱动系统。 Drive MV 是船舶行业领先的交流电流推进系统。 虽然它可以释放大量的力量,但它运行的安静与低振动的耳语一样。 我们的 Drive MV 集成驱动系统在不影响功率输出和故障安全性能的情况下设计,提供几乎无限的功率范围。 除了高能效和低环境影响外,它还具有安静、低振动操作的特点。 凭借其先进的推进控制组件和软件,Drive MV 能够以最高精度操纵船只。 ...

船舶控制系统
船舶控制系统
SPM

... 燃料是运营船舶的最大运营成本。 燃油成本急剧上升,船东、船舶经理和承租人面临的关键问题是:“在竞争激烈的市场中,我们如何降低船舶的运营成本,同时保持对客户的服务水平?” 我们的系统采用模块化概念,能够满足所有船舶系统配置,并能够升级系统。 接口用于连接所有适用的机载系统。 SPM 级别 1 为船舶运营商提供了工具,以便在强制性的 SEEMP 下制定和维护战略,并实现真正的节约以保持竞争力。 功能 降低高达 3% 的燃油成本 减少排放量 EEOI ...

移动式采样器
移动式采样器
GTN

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Enraf Marine Systems
移动式采样器
移动式采样器
GTX

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Enraf Marine Systems
移动式采样器
移动式采样器
GT4

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Enraf Marine Systems
舷内发动机
舷内发动机
6EY26DF

输出功率: 1,533 kW

... 1533 千瓦 额定发动机转速 750 活塞速度 9.24 米/秒 气缸孔 260 毫米 活塞行程 385 毫米 没有. 油缸 6 在线平均有效压力 2.0 MPa 4 冲程,柴油更多信息了解更多关于双燃料发动机的信息:YANMAR 提供双燃料解决方案,中速 1533kW 6EY26DF,适用于需要非常低排放且不牺牲动力的情况输出。 设计用于柴油燃料或液化天然气 (LNG) 运行时,硫氧化物 (SOx) 和颗粒物的排放量减少 99%,而氮氧化物 (NOx) ...

推进发动机
推进发动机
6L28AHX-DF

输出功率: 2,560, 2,880, 1,920 kW
发动机转速: 800 rpm
镗孔: 280 mm

... 天然气的燃烧远比石油燃料清洁,因此在船舶领域的兴趣越来越大。 我们成功地交付了世界上第一台用于固定螺距螺旋桨直接耦合驱动的液化天然气燃料港口拖船的四冲程双燃料发动机。它在燃气模式下提供了高动态性能的负载跟随能力,在柴油模式下提供了相当于拖船操作的能力,并且在燃气和柴油模式之间即时切换的安全冗余。 ...

舷内发动机
舷内发动机
S90ME-C10.5

输出功率: 30,500 kW - 73,200 kW

... MAN 柴油和涡轮增压机以 “一站式” 的方式为每个船舶应用提供正确的解决方案。从 450 kW 输出机载功率的 GenSets 开始,通过我们的中速紧凑型等级,以及我们的巨型二冲程发动机,包括地球上最大的柴油发动机,输出近 100 MW。我们的 ME 一代二冲程发动机的先进功能和四冲程发动机的共轨系统确保我们能够遵守今天的排放法规。因此,按照国际海事组织第二级排放规则,MAN Diesel 的二冲程和四冲程发动机可在海事组织第二级执行中使用,这些发动机载于海事组织海事组织第二级计划中。 ...

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MAN Diesel SE
板式热交换器
板式热交换器
AC

阿法拉伐AC是针对于空调,制冷,冷却器和热泵开发的应用。 容量范围为1-1200kW。 AC线路在狭小空间内可提供有效的热传递

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Alfa Laval Mid Europe
柴油发电机组
柴油发电机组
M 34 DF

输出功率: 2,934 kW - 4,574 kW

Caterpillar Motoren 以可靠的 M 32 C 发动机系列为基础设计了 M 34 DF。 它能够使用多种燃料进行操作,而且不会牺牲典型的 MaK 船用发动机特性。 M 34 DF 将可以使用液化天然气(LNG,Liquid Natural Gas)来替代昂贵的低硫船用柴油(MDO,Marine Diesel Oil)或复杂的大型尾气处理安装,以便在 ECA 进行操作(截至 2015 年)。 更高的效率和久经考验的可靠性使 M 34 DF 成为一款卓越的发电机组。 ...

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Caterpillar Marine Power Systems
船舶控制系统
船舶控制系统
CONTOIL® CFM-S

... 燃油监测装置 产品名称:CONTOIL 应用:HFO / MDO 处理和性能测量 介质:油/燃油 工艺:读数/传动 是燃油监测装置,其中显示并存储流量计信号。 凭借其集成的网络服务器,所有数据都可以通过TCP/IP(LAN)通过船上的任何电脑进行监控。 CFM-S 可升级到 FPR 系统。 技术数据 5.7" 触摸屏彩色显示器 尺寸:197 毫米 x 146.6 毫米 x 91.5 输入: 1 个全球定位系统(NMEA)信号 1-6 流量计脉冲信号(供给和回电) 1-2 ...

燃气发电机组
燃气发电机组
6 M16

输出功率: 195, 210, 240, 260 kVA

... 客户受益 持续的紧凑型电源及其类别中的参考性能 全球环境保护,在任何运行周期中都具有低废气排放和可控燃油消耗的 简单技术与机械喷射使用 寿命周期成本效益,平均时间延长 大修 (MBO) 发动机和缸体 铸铁气缸体,带可更换气缸套 独立铸铁气缸盖 可更换阀门导轨和座椅 钢锻造曲轴,带 7 个轴承, 带 3 个高性能活塞环的轻合金活塞 冷却系统 新水/原水热交换器,带集成恒温阀和膨胀罐 铸铁离心淡水泵,机械驱动 青铜自吸原水泵,机械驱动 润滑系统 全流量螺丝式油滤 清器淡水冷润滑油 冷却器 燃油系统 在线喷射泵配有法兰电子调速器 双壁喷射束 双重燃油滤清器 水分离器 进气和排气系统 淡水冷式废气歧管 涡轮鼓风机电气系统电 ...

船舶推进系统
船舶推进系统
Modulo Ibrido HTM700

功率: 40 kW - 140 kW

传斯罗伊(TRANSFLUID)HTM700海事混合动力系统由如下传斯罗伊(TRANSFLUID)组成: SAE 多盘式离合器,用于连接和分离内燃机 电磁离合器控制阀 动力换挡SAE B动力分离 可作为电动机或发电机使用的永磁电机(最大35kW或47马力) 带RBD弹性联轴器的海事用动力换挡变速箱 内置软件转换的电子转换器 此混合动力系统使得你能够使用柴油机为动力以正常的速度巡航,同时也允许你在受保护或要求零排放的区域航行,在要求静音和减少污染排放的港口或者船坞停靠。在要求低噪推进的海滨游弋。在风景如画的海滨抛锚时,不需要启动发动机工作就可以使用船上的设施,尽量避免打扰周边他人的安宁。 此混合动力巡航的模式有不同的模式:在电机驱动模式,你可以无排放的低速巡航。在内燃机驱动模式时,你可以全面使用内燃机的动力,并且你可以通过控制面板上的一个按钮来决定是否给电池充电。加力驱动模式将电机的动力输出到内燃机。加力模式不仅可以用在全动力的时候,也可以用在中级动力输出的时候用于获得内燃机最佳的输出转速。使用电机时仅用于缓慢加速度和改变速度。 HTM700提供SAE4 ...

船舶推进系统
船舶推进系统
Moduli Ibridi Serie HM

功率: 30 kW - 1,230 kW

HM 串联混合系统是简单的最好的,该系统设计适用于内燃机,它具有符合SAE 标准的飞轮和飞轮壳可用于任何型号的SAE标准的传动线。此“电机”具有双重功能,电动模式时作为电机,内燃机模式时作为发电机。HM560可以旋转360度以用于在船或车上最适合的位置安装。 HM系列是在可充电电池制造商和永磁电机制造商的合作下设计的,所以可以很容易的安装于不同的现有组件之间连接他们。 经验证的可用于HM系列内燃机功率可达1100KW(1475hp),通过用可分离4头各75KW(100hp) ...

船舶控制系统
船舶控制系统

... 对海上或河上的船只(船、艇、挖泥船)进行油耗监测和GPS定位跟踪,可以使船东和船舶运营商通过最大限度地减少船队的空驶时间、防止燃油盗窃和提高船员的纪律性来降低运营成本。 Technoton的海上和河上船只远程信息处理系统是基于精确的燃料消耗测量工具-DFM和DFM船用燃料流量计,它们安装在主机、辅助发动机、柴油发电机和锅炉/加热器的燃料管道上。它还可以包括安装在油箱中的DUT-E油位传感器和MasterCAN DAC i/o模块,用于收集船/艇的标准模拟传感器的信号。 船只远程信息处理系统提供以下方面的精确信息。 船只的位置。 实际油耗。 发动机在不同工作模式下的运行时间(怠速、最佳、过载)。 可能从油箱中排出的燃料和其他必要的操作参数。 信息由CANUp远程信息处理网关收集和分析,并发送至基于网络的ORF4远程信息处理服务,在那里可以显示在虚拟仪表板上,并以表格和图表的形式显示。 ...

船舶推进系统
船舶推进系统
Lombardini

功率: 12 kW - 500 kW

... 交钥匙工程--TEMA平行混合动力车在Lombardini上的应用 TEMA并联混合动力系统。 1) 电动机模块 2)柴油机 3)显示7" 4) 船用节流阀 5) 电机控制器 6) 发电机控制器/充电器 7)信号电缆 可选电池 电力推进范围从12kw到500kw。 ...

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TEMA d.o.o.
船舶推进系统
船舶推进系统
Volvo Penta

... 沃尔沃奔达的TEMA平行混合动力车的转向钥匙。 TEMA PArallel混合动力系统。 1) 电动机模块 2)柴油机 3)显示7" 4) 电机控制器 5) 发电机控制器/充电器 6)船用油门指挥 7)信号电缆 可选电池 ...

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TEMA d.o.o.
船舶推进系统
船舶推进系统
Yanmar

... TEMA并联混合动力系统与洋马发动机的结合--交钥匙工程。 主题并联混合动力系统。 1) 电动模块 2)柴油机 3) 7 "显示 4) 电机控制器 5) 发电机控制器/充电器 6) 信号电缆 7) 可选电池 ...

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TEMA d.o.o.
船舶控制系统
船舶控制系统
PaaS MAIS

... PaaS MA系统套件是硬件和软件平台的集成系统 (PaaS),其目的是控制和收集来自一个定义的周边海域的数据,称为综合海域综合监督 (MA系统) 它基本上由以下系统组成: 1. PaaS MIS (全球通信系统/卫星/自动识别系统) 2. PaaS 数据报告系统 (全球通信系统/卫星/自动调查系统) 数据报告 3. MAIS 客户专家报告 PaaS MA系统还提供垂直解决方案,以解决船舶监测系统 (VMS)、捕鱼控制、数据浮标、海洋数据传输和能源性能指标 (EnPi) 等特定问题。 ...

船舶推进系统
船舶推进系统
HYBRID

... 混合技术系统 节省高达50%的化石燃料 多模式运行 灵活性和实用性 自动过渡模式 用途:多模式专业导航任务 工作实例:一支由8艘多任务驳船组成的船队,专门为法国海军服务,在100%电动模式下进行接近演习和船上设备的操作 工作实例:一支由8艘多任务驳船组成的船队,专门为法国海军服务,在100%的电动模式下进行进场演习和船上设备的操作。 数据表 : CHALANDS多任务船 土伦巴士--98名乘客 ...

移动式采样器
移动式采样器

船舶推进系统
船舶推进系统
Hydropack

功率: 185, 132 kW

... Hydropack没有变速箱,运动的反转是通过油田泵的排量变化来完成的,所以有。 - 内置--高弹性的油烟机接头,以抑制扭转振动和冲击载荷。 - 优异的抗正向-反向快速改变方向的能力 - 在低转速时,可进行非常灵活的转速控制。 有了Hydropack,螺旋桨是由一个油电马达驱动的,因此。 - 柴油机可以安装在船的任何地方。 根据海军建筑师的要求;也可以配备小船,可以有住宿和烹饪设施,并可以适航。 - 发动机可以偏离转向位置,以提供更安静的巡航。 - 推进轴的小尺寸 - ...

板式热交换器
板式热交换器
FH series

氧气探测器
氧气探测器
RTE 1001

... 传感器/变送器 4-20 mA 氧气 探测器 RTE 气体传感器系列允许在 ATEX 分类区域检测有毒气体。 RTE 1001 是一款氧气(O2)气体传感器,体积范围为 0-30%,在 Exd 外壳中配备了一个 4-20mA 变送器。 发射器 PCB 板具有用于维修操作的本地显示屏,还具有用于温度变化补偿的特殊电路。 主要特点 电化学电池技术 Ex ¾ 英寸 NPT 电缆盖用 于 ATEX 94/9/EC 安全系统 ATEX 94/9/EC INOX ...

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Recom Industriale
氧气探测器
氧气探测器
RTE 1002

... 传感器/变送器 4-20 mA 用于氧气、高浓度或二氧化碳混合物 应用 氧气传感器,经 ATEX 认证,和 4-20 mA 变送器。 二氧 化二氮排放量-二氧化二氮排放量-六氧化氮排放量-六氧化氮排放量-六氧化氮排放量-七十五摄氏度-中央电子排放系统. 用于高范围的特殊传感器(直到 100% 卷)。 它也特定于测量含有二氧化碳的混合物中的 O2。 Explorer RTE 气体传感器系列允许在 ATEX 分类区域检测有毒气体。 RTE 1002 是一种氧气 ...

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Recom Industriale
一氧化碳探测器
一氧化碳探测器
RTE 1003

... 传感器/变送器 4-20 mA 用于一氧化碳 应用的一 氧化碳气体传感器,经 ATEX 认证,以及 4-20 mA 变送器。 二氧 化二氮排放量-二氧化二氮排放量-六氧化氮排放量-六氧化氮排放量-六氧化氮排放量-七十五摄氏度-中央电子排放系统. 海洋批准。 Explorer RTE 气体传感器系列允许在 ATEX 分类区域检测有毒气体。 RTE 1003 是一种一氧化碳 (CO) 气体传感器,范围为 0-200 ppm,在 Exd 外壳中配备了一个 ...

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Recom Industriale
游艇推进系统
游艇推进系统
ElSail

... 标准设备 - PERM DC-Disc电机在可调支撑板上。 - 带预装推力轴承单元的安装板 - 所有安装材料(螺栓、螺母等)。 - 电磁离合器 - 多带轮 - 所有电缆(不包括电池到控制箱的电缆) - 预先编程的控制箱,包括所有必要的安全装置和保险丝。 - 开关面板,i)变速箱控制杆的去耦器。 - 传感器单元转速控制。 额外设备 规格 - 高功率输出和低消耗 - 在任何条件下都能安静和可控地进行操作。 - 装备100马力以下柴油发动机的游艇和船只的可接受巡航速度。 - ...

壳管式热交换器
壳管式热交换器

壳管式热交换器
壳管式热交换器

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E. J. Bowman
舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 1,600 kW - 74,760 kW

船舶推进系统
船舶推进系统
HS

... REINTJES混合系统(HS) 工作周期 混合系统(HS) REINTJES开发了一种新的、用于变速箱的电驱动混合系统解决方案,为船舶低速行驶提供了新的可能性。 混合动力系统可实现更高效的运行,因为它可以以低于主发动机怠速的缓慢速度行驶。电驱动的目的是实现平稳运行,减少噪音和低能耗。为了便于安装,组合式电动机和发电机已经通过法兰连接到变速箱上,整个系统还配有一个变频器。 可作技术性修改。 标准供应范围 REINTJES变速箱,带电机/发电机和变频器的组合。 ...

选择性催化剂还原系统 / 船舶
选择性催化剂还原系统 / 船舶
SCR

... 海事组织 (IMO) 界定了 SCR 体系和相关海洋应用认证程序。 根据 MEPC.198 (62) 号决议,SCR 系统被视为发动机部件。 因此, 根据方案 A 和方案 B. 要求 IMO NOx SCR 系统,无需单独认证 SCR 系统,而是需要在 HHI-EMD 测试台验证并获得 IMO NOx Tier III 认证。 ...