钢超级帆船游艇

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钢超级帆船游艇 | 如何选择合适的帆船
在本节中,我们将重点介绍船体建造中使用的主要材料:玻璃纤维、碳纤维和铝合金。 玻璃纤维: 是建造帆船最广泛使用的材料,特别是用于大规模生产的巡航帆船的船体。 与树脂相结合,玻璃纤维可以建造质量好的建筑,相对较轻(例如与钢或木材相比),而且成本合理。 在二十世纪60年代,开始被广泛用于帆船建造,所以今天我们对它与水接触的寿命有了很好的了解。 但仍需要一点时间,才能持久。 玻璃纤维由胶衣(外层饰面和保护)保护,随着时间的推移,这可能会变得多孔,这可能会导致玻璃纤维本身的问题。 碳纤维: 是建造比赛用游艇的旗舰材料,因为它在重量和刚度之间有一个非常好的比例,是为了获得最佳性能而追求的两个品质。 同样的船体,在碳纤维结构和玻璃纤维结构之间,重量可以节省高达50%。 但是,除了成本高得多之外,它的极端刚性也可能代表一个缺点:缺乏灵活性可能导致不可修复的破损。 铝合金: 这种材料在强度和重量之间有一个很好的比例,而且不会生锈。 这些品质使它成为建造远洋巡洋舰的首选材料。...
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竞赛超级帆船游艇
竞赛超级帆船游艇

全部长度: 45 m
宽度: 9.73 m
帆面: 897 m²

... Serendipity I 是备受赞誉的 45 米系列游艇中的第四艘,作为 Clan VIII 推出,它是为远洋航行而设计的,兼具可靠性和低调的华丽。Serendipity I 将 Perini Navi 风帆操纵系统的精确性与真正的蓝水巡航艇的灵魂融为一体,无论是在亲密无间的跨洋航行中,还是在国际超级游艇帆船赛的舞台上,都证明了自己的能力。 Perini Navi 设计团队对航海传统进行了现代诠释,其内部装饰体现了坚定的海洋精神。精致的木材、抛光的金属和柔软的织物营造出一种氛围,将功能性提升为艺术性的舒适感。空间的几何形状经过精心设计,具有开阔的视野、清晰的光线和低调的优雅,让人一眼就能认出这就是 ...

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Perini Navi
巡游超级帆船游艇
巡游超级帆船游艇
MARE NOSTRUM

全部长度: 45 m
帆面: 1,150 m²

... 概述
S/Y MARE NOSTRUM 是一艘于2007年下水的45米双桅纵帆(ketch)。为远洋长航设计,兼具坚固的结构理念与充裕的内部空间,其帆装方案在提供强劲动力的同时便于操控。多次改装(refit)使其系统和内饰得到更新,同时保留了原始的船体设计逻辑。

设计师与历史
由 RON HOLLAND 设计,2007 年以 Helios 名义下水,MARE NOSTRUM(原名 Blush / Helios)属于 PERINI NAVI 一代的高性能巡航帆船。造船与海事建筑由 ...

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Perini Navi
巡游超级帆船游艇
巡游超级帆船游艇
HERITAGE OF LONDON

全部长度: 45 m
宽度: 9.73 m
吃水深度: 3.86, 8.71 m

... 一艘名为 "伦敦遗产"(Heritage of London)的游艇是在维亚雷焦(Viareggio)建造的,其中隐约透着些许诗意。这艘游艇于 2006 年由 Perini Navi 公司交付,是英国航海传统与意大利航海艺术之间的一次对话。钢制船体、铝制上层建筑、脚下的柚木:选用这些材料不是为了装饰,而是为了经久耐用。她长 45.3 米,内部容积 309 总吨,在私人所有权与真正的远洋雄心之间,她占据了一个精致的临界点。 她的外观和内饰均由 Perini Navi 的内部工作室绘制,这是一种罕见的视觉连续性。 罗恩-霍兰设计公司(Ron ...

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巡游超级帆船游艇
巡游超级帆船游艇

全部长度: 115.5 m
宽度: 13.5 m
吃水深度: 6.5 m

... 钢壳高船,在四桅高船Barque和船首斜桅的索具,由一排轴推进,有一个可控螺距的螺旋桨,有能力旗帜在秩序中航行,同时提供最小的阻力。 在航行时。此外,它在船头有一个横向的发动机,以方便停靠和卸载机动。 ...

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