电瓶隔离器

... 车载系统通常由两组或多组电池组成，在为 12 伏或 24 伏用电设备供电时可独立工作。这些电池需要使用可靠的电池隔离器或电池组合器进行独立充电。 Mastervolt 提供多种智能解决方案： 电池隔离器可将充电电流分流，将能量损耗降至最低。 用于连接和/或断开两个蓄电池的充电伴侣。 电池监视器，用于监控电池状态（也可用作主开关）。 蓄电池隔离器，适用于带有交流发电机或蓄电池充电器以及两个或三个蓄电池的传统系统 Mastervolt 的 BI 电池隔离器基于传统的二极管技术。二极管压降（约 ...

... 类别：电池隔离器 该产品包括8个型号。点击以下型号按钮以阅读特性。 - S10 N - 100 A - S14 N/NG - 140 A - S20 N/NG - 200 A - S14 C - 140 A - S20 C - 200 A - S14 D/DG - 140 A - S20 D/DG - 200 A - S12 NB - 120 A 100 A 单极 - 黑色塑料材料 - 型号：S10 N - 额定电压：24 V - 最大连续工作电流：100 A - 最大电流：2000 A / 3” - ...

... 为了达到最佳的安全性，使用230 V 50 Hz逆变器/组合/发电机组电源的车辆，以及使用电网线路电源操作各种设备的车辆，都需要安装WP - IG隔离保护装置。这是一种全自动的安全装置，可以测量交流线路中的电阻，如果检测到潜在的安全风险，就会立即关闭电源。该系统的工作原理如下：当WhisperPower逆变器或组合逆变器开启时，WP - IG隔离保护装置会执行一次短暂的系统测试。测试完成后，设备上的绿色LED灯将亮起。然后，内部继电器允许逆变器和/或组合逆变器/充电器操作车内的230 VAC装置。 规格 尺寸(高*宽*深)-170 ...

二极管电池隔离器支持两个或更多个电池从一个交流发电机上同时充电，而不需要将这些电池连接在一起。例如，取出附属电池时就无需取出起动器电池。由于使用了高效率的Schottky二极管电压降落较少。

... 不再有耗尽的启动电池。 有用的 我们的隔离器可确保您的启动电池在使用船上电源时不会被耗尽。 高效 我们的隔离器采用肖特基势垒二极管技术，保证了低正向压降（大约只有0.3V），同时具有非常快的开关动作。 ...

... 这种有源电池隔离器或充电分压器可让您通过单个发生器同时为两个或多个电池充电。 同时充电。 分隔每个电池的电流，防止电量最多的电池流入电量最少的电池。 在充电过程中，发电机电流的分配方式可使电池获得更多下载。 主动式电路的特点是确保电压损失几乎等于零，而且 与传统二极管隔离器相比，能量耗散可忽略不计。 提供以下配件：用于电气连接的螺母、垫圈和电缆接线片。 ...

... 额定用于 12、24 或 32 伏负极接地系统上的 10 至 350 安培交流发电机。 注意：电池隔离器不能用于 12 伏充电系统，也不能用于 24 伏拖曳电机或带有整流器-调节器充电系统的新型舷外发动机。 2 个交流发电机，3 个蓄电池，最大 120 安培 内、外舷蓄电池隔离器是一种固态装置，只允许电流单向流动，因此可以将交流发电机直接连接到两个蓄电池上，而不必担心一个充电较高的蓄电池向充电较低的蓄电池放电。每当发动机运转时，两个蓄电池总是按比例自动充电。当蓄电池隔离器与选择开关一起使用时，无需改变开关位置即可为两个蓄电池充电。隔离器可根据需要将交流发电机的输出电流或充电电流按比例分配给蓄电池，与开关位置无关。 ...