船东就下部桅杆的维修工作咨询了 WoodSpars™。在对桅杆进行彻底检查后,很明显,无论对 "腐烂 "部位进行何种维修,都无法保证整个分段索具的质量。因此,船东在 1 月初决定更换桅杆。
Marine Events 公司向我们订购了三根新的下桅杆和一根上桅杆,均为空心胶合层压木,包括精加工,交货期定于四月,即船舶重新起航之日。此外,我们还修改了橡木的配件、螺栓、平台 (TOPS)、楔子和夹板,并对整个组件进行了七层油漆和染色。
储存还是及时生产?
要在三个月内生产出如此多的部件,首先必须有木材储备。
我们的供应政策要求我们常年从法国和国外的生产商那里购买木材,以便将其储存在莫尔比昂省的生产基地。
因此,我们避免了因及时采购管理而导致的交货时间不确定。因此,我们拥有 10 立方米的固定库存。
几个关键数据
对于这些新的下桅杆,我们选择了西特卡云杉,这是一种加拿大松木,具有重量轻、耐腐蚀的优点。
要建造 3 根 16 米至 18 米(最粗直径 45 厘米至 60 厘米)的桅杆和 1 根上桅杆,需要 30 多立方米的原木。
在所有这些工作中,熟练工人的情况又如何呢?
木车床的切割、处理、组装、粘合、压制和转向等各个阶段
---