舷内发动机 PD M series

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PD388M – KD488M 船用发动机–（在阿根廷未销售的产品） 螺旋进气管 进气管使燃烧气体绕气缸轴线成螺旋形循环。空气和雾化燃油喷射的混合效果最佳。气缸的上端形成条形的燃烧室，进一步减少了排放。 气缸的上端形成条形的燃烧室，进一步减少了排放。 低惯性排气型注射针。 燃油喷雾与空气混合会减慢循环速度，从而促进高效燃烧。 板式电加热器。 气瓶在进入气瓶之前先进行预热，以提高低温启动时的性能。 集成排气歧管和热交换器的设计 集成排气歧管和排气歧管的设计位于被水包围的空腔中。外部水循环降低了废气的温度。最佳的冷却效果，噪音更少。热交换器水箱取代了散热器和冷却风扇，结构更加紧凑。