速度风帆板

formula 级

惯例 这形状看极大地不同对与一个更短的船身，一个更加平行的概述和的所有早先JP惯例设计被摆正鼻子。因此，车手能利用在迎风的路线的最长的可能的平行的铁路线。同时，它导致在顺风边的一个非常稳定的平台导致高效率的推力飞行在剁。词条和鼻子摇摆物很好发音为了使在剁的乘驾安全和快速。 深凹面在甲板在鼻子区域降低帆柱基地并且减少摇摆重量。您能保持船具更加挺直，在所有路线增加效率并且创造更多在保持委员会的力量下恰好被整理。 在底部，在皮带下的双重concaves最大化推力和加速度。迎风，您能使用长的水线长度。顺风，被弄湿的表面可以被用栏杆围委员会和只乘坐减少在一个狭窄的部分。 尾巴形状以最高效率的水释放的两个保险开关为特色和极大地减少推力在尾巴。 舒适的常设区域提供更好的杠杆作用开辟飞翅力量入加速度和速度。最快速的JP惯例委员会–。准备赛跑！ 赞成编辑在碳技术