运动双体赛艇 EXPLODER F18

双吊架F18 级

2009 年，在对游艇进行船头设计时，我们借鉴了以往项目的经验：Eagle、Exploder 20、Tornado 等项目的经验。爆炸者帆船队提出的概念由 Ryszard Partycki 设计和计算。 双体船的船体具有较高的排水量，但与 Nacra Infusion 不同的是，浮筒的侧面高度有所提高，但仍保持其精细度。在非常圆润的甲板上，前梁完全隐藏在甲板下。这种解决方案从根本上减少了前梁溅起的水花。这种解决方案的另一个毋庸置疑的优点是，船员可以采取舒适的最佳姿势，而隐藏的横梁并不妨碍这一点。在甲板上移动既顺畅又快速。 与 eX20 相比，船头和船尾的排水量增加了，在这种小船上迎风航行时（与 eX20 相比），证明了项目的合理性。 船体的形状是根据双体船在较大速度范围内（包括低速和中速）的船体阻力来选择的。设计师试图在不增加水线宽度的情况下，尽量减少船体的湿表面（减小摩擦阻力）。F18 级双体船相对较重，具有相对较高的耐波性，但在某些弗劳德数值下，摩擦阻力较大。这些前部设计在轻翼船比赛中多次得到证实。(在 2008 年和 2009 年的 Roundtexel 比赛中取得了很好的成绩，2009 年在比利时举行的世界锦标赛中也取得了一次胜利）。船体船首上部的形状是根据波浪航行问题设计的。