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输出功率: 76 ch - 95 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 低转速选项使用户无需将 发动机提升至发电机组的额定转速即可启动，并允许用户接合由 发动机驱动的附件。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 可更换的湿式气缸套 可更换湿式气缸套经过精密加工和淬火处理，使用寿命长。使 发动机能够按照原始规格进行大修。 电子 发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的 发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以集成到您的船舶中。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却 发动机选项采用封闭式冷却系统 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 99, 82 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 可更换的湿式气缸套经过精密加工和硬化处理，使用寿命长。使 发动机能够按照原始规格进行大修。 电子 发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的 发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。 提供高度可定制的功能和装饰，以融入您的船只。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却 发动机选项中的封闭式冷却系统无需海水过滤器、海水泵或阳极。热交换器选项可实现更轻便、更紧凑且更简单的 发动机安装。 内部平衡器 内部平衡器可降低 发动机噪音和振动，提升船员舒适度。注：仅适用于约翰迪尔 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 173 ch - 223 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 4 unit
... 更安静的环境。 可更换气缸套 可更换的湿式气缸套经过精密加工和淬火处理，使用寿命长。 使 发动机能够按照原始规格进行大修。 电子 发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的 发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以适应您的船舶。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却 发动机选项中的闭式冷却系统无需海水分离器、海水泵或阳极。热交换器选项可实现更轻便、更紧凑且更简便的 发动机安装。 龙骨冷却 发动机选项中的闭式冷却系统无需海水分离器、海水泵或阳极。 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 122 ch
发动机排量: 4,040 cm³
汽缸数量: 4 unit
... VETUS D-Line 共轨 发动机运行平稳，功率和扭矩大，转速低，可靠性高且经久耐用。它们符合新的 RCD2 排放规定。非常适用于车载动力液压系统。这些 发动机具有 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统，但也可轻松与船上的 NMEA2000 系统配合使用。标配 MPA34BS2 型仪表板和 LMX140 型四个灵活的 发动机支架。 这些 VETUS D-Line 发动机配有独特的 ...
VETUS
输出功率: 140 ch
发动机排量: 4,040 cm³
汽缸数量: 4 unit
... VETUS D-Line 共轨 发动机运行平稳，功率和扭矩大，转速低，可靠性高且经久耐用。它们符合新的 RCD2 排放规定。非常适用于车载动力液压系统。这些 发动机具有 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统，但也可轻松与船上的 NMEA2000 系统配合使用。标配 MPA34CANBS2 型仪表板和 LMX140 型四个灵活的 发动机支架。 这些 VETUS D-Line 发动机配有 ...
VETUS
输出功率: 170 ch
发动机排量: 6,060 cm³
汽缸数量: 6 unit
... VETUS D-Line 共轨 发动机运行平稳，功率和扭矩大，转速低，可靠性高且经久耐用。它们符合新的 RCD2 排放规定。非常适用于车载动力液压系统。这些 发动机采用 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统，但也可轻松与船上的 NMEA2000 系统配合使用。标配 MPA34CANBS2 型仪表板和 LMX210 型四个灵活的 发动机支架。 这些 VETUS D-Line 发动机配有 ...
VETUS
输出功率: 200 ch
发动机排量: 2,785 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 和可变凸轮轴正时提高了性能和效率。 200 马力的 发动机受益于全面增强的连接性，可与 Helm Master EX®、雅马哈最新的 CL5 仪表和最新的线控节流阀连接，实现平稳换档，并可提供双 发动机和三 发动机节流阀。 特点 内置电子液压和液压转向选项 配备线控转向系统的 200 马力 发动机现已内置电子液压转向系统 (EHS)。无需水泵、软管或控制装置，即可享受干净、宽敞的底舱。无需注液和清理，也无需特殊的放气口或软管。技术人员可以更快、更轻松地安装 ...
Yamaha Motor Europe - Marine
输出功率: 10 ch
发动机排量: 475 cm³
汽缸数量: 2 unit
... 久保田 发动机底座 额定转速低 低油耗 齿轮驱动气门机构 易于日常维护 安装灵活 更换动力简单 安装成本低 ...
Nanni Industries
输出功率: 12.2, 18.8, 27 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 3, 2 unit
... 沃尔沃遍达 D1 是一款直列双缸自然吸气柴油 发动机，采用凸轮驱动、直列喷射泵和淡水冷却。巡航转速低， 发动机运行安静，振动极小。 特点和优点 舒适性 通过采用高效橡胶隔离装置的动态平衡设计，实现了低振动水平的平稳运行。较低的 发动机转速和进气消音器降低了噪音水平，有助于提高机上舒适度。 特点和优点 船用扭矩 该 发动机可在低转速下提供高扭矩。这意味着在码头、强逆风和狭窄空间内操纵时，动力充沛，反应迅速。 特点和优点 坚固耐用的 发动机 沃尔沃遍达船用柴油 发动机采用坚固的 发动机缸体和一体式气缸盖，设计和制造都非常坚固 ...
Volvo Penta
输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit
... 概览： 如何使行业领先的15升 发动机变得更好？您需要与客户交谈，在测功机上进行数千小时测试，然后再进行900万英里道路测试， 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率，可减少再生，同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器，更大流量的废气再循环（EGR）冷却器，并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...
Cummins Marine
输出功率: 150 ch - 350 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit
... 42HPE-船内船用 发动机 型号：42HPE 350 4 冲程涡轮增压和后冷式直喷柴油 发动机，带电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽取的软管，便于维护。 润滑油、水和空气回路，旨在将外部柔性管道减少到最低限度，从而减少舱底液体损失。 Polly-V 皮带驱动的辅助设备，确保出色的动力传输和长寿命。 电路由可重新启动的阀门保护。 标准设备 SAE 飞轮壳体 起 动机 12V 交流发电机 ...
输出功率: 150 ch - 350 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit
... 42HPE 发动机是在 VM 发动机的基础上开发的。 四冲程涡轮增压和后冷却直喷柴油 发动机，采用电子控制共轨喷射。 冷却系统由独立的淡水和海水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 润滑油、水和空气回路的设计旨在将外部易燃管道减少到最低限度，以减少舱底液体的流失。 辅助装置由 Poly-V 皮带驱动，与传统型号相比，可确保出色的动力传输和较长的使用寿命 电路由可重新激活的阀门保护。 ...
输出功率: 16 ch
发动机排量: 635 cm³
汽缸数量: 2 unit
... MINI-17是一款双缸柴油船 发动机，采用机械喷射技术，在3.600转/分的转速下，性能为16马力，容量为635毫升，由三菱公司的基础 发动机制造。这是一个非常可靠和易于维护的 发动机。它的热交换器是由一个铸造件和无焊缝制成的，这最大限度地减少了泄漏的风险，其超大的原水泵确保了 发动机冷却所需的水流量。它是专门为帆船和小型渔船设计的。有许多套件可供选择，以方便重新供电，减少安装成本，它还提供不同的配置，并符合RCD ...
SOLÉ ADVANCE