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... 它们以出色的生产率、机动性、高速度和可靠性而著称。它们不需要堆场基础设施，因此初始投资成本低。驱动方式可以是柴油-液压、柴油-电力、柴油-电池-混合动力或电池。 驾驶室 大窗户，全方位视野良好 符合人体工程学设计的可调节驾驶员座椅和控制装置 可选配电动旋转驾驶员座椅 直观的图形用户界面 可选配供培训教师使用的第二个座椅 多种型号可供选择 吊具扭锁 垂直悬挂、浮动式 ISO 扭锁 专利机械装置，便于快速更换 机械锁定系统，对锁定/解锁位置进行单独的电子监控 由单独的液压缸启动 所有扭锁单元采用相同设计：减少备件需求 电子监控定位销，确保集装箱装卸安全 使用寿命长：材料抗疲劳能力强 伸展器伸缩气缸 受保护，易于接近 自动移动到预设位置（20'、30'、40'） 伸缩油缸液压锁定位置：专利解决方案，无锁定销钉 双重防撞保护： 第一阶段：液压泄压与 ...
Konecranes
... 科尼集团是自动化水平运输的发明者，现隆重推出科尼 Noell 自动化跨式运输车 (A-STRAD)，适用于棕色、绿色和未来的油田。 A-STRAD 的一大优势在于，目前使用人力驱动跨运车队的码头运营商可以在可控的阶段采用它。首先可以将一个区段作为试验进行自动化，然后陆续将其他区段自动化，在尽量不影响业务的情况下实现全自动化。也可以按功能进行转换，即水平运输和堆垛操作相继转换。 现有的人工驾驶科尼 Noell 跨式运输车（柴油电动型）可轻松转换为 A-STRAD ...
Konecranes
... 科尼集团是自动化水平运输的发明者，现隆重推出科尼 Noell Automated Sprinter Carrier (A-SPRINTER)，用于新建自动化码头的自动化水平运输。 在设备方面，A-SPRINTER 以科尼 Noell A-STRAD 等手动设备为基础，因此具有相同的优势。其中最重要的是出色的柴油-电力驱动系统，该系统具有出色的操纵精度，这是自动化的一个特殊优势。 我们还能为 A-SPRINTER 机床提供完整的交换控制和围栏控制系统和软件，使其更加完善。 ...
Konecranes
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