... 滑轮。直径 - 40-80MM 宽度：12-22毫米 材料:海洋级铝 线路尺寸：2.5 - 16mm 使用方法 绞车级联 坎宁安系统 帆缆绳 高静力负载 ...
Holt
... 用于3毫米生产线的低摩擦环，孔径7毫米，总直径12毫米，重量0.7克，安全工作负荷350公斤，PTFE涂层密封每个单元，创造一个极低的摩擦表面。与普通轴承座相比，摩擦只增加了15%。强度高达250%，由HE30航海级铝制成，阳极氧化处理至40微米。重量减少高达90%。 ...
... 这款非常坚固的汽车的环形和车身是 17-4 热处理的不锈钢的投资铸造，提供卓越的产品。 兼容我们的 “UXP” 和 “UTR” 杆端接头。 戒指身份是 1.625 英寸。 RC-125 用于 1.250" T 型轨道，具有螺钉锁定销，我们的特殊 UHMW 聚乙烯滑动刀片和用于上下锁扣的支架。 RC-125 车不建议用于与要垂直存储在桅杆上的杆一起使用。 ...
... 巴顿高负荷低摩擦环有3种尺寸，可用于船上的各种应用，包括理发师牵引器、防止器、桅杆底端块状物、应急块、临时块和脚趾轨道块等。 高负荷低摩擦眼环与迪尼玛环相结合，为您提供了一个快速、高效、简单和极其强大的解决方案，以改变任何线的方向。Spectro "阳极氧化铝眼的设计具有非常好的耐磨性和低摩擦性，这与迪尼玛绳圈相结合，为您提供了非常低的重量和非常高的性能负荷比。 高负荷低摩擦眼环/环 有6种尺寸可供选择。采用航海级铝材制造，并以我们独特的硬质 "Spectro ...
... 这款来自 ZAKmarine 的经典旅行包 集帆船包、旅行包和运动包于一身。专为渴望探索和征服世界的冒险家和世界主义者设计。 作为一款实用而时尚的伴侣，这款手工制作、坚固耐用的包包以其复古风格的魅力，成为水陆空所有个性人士的标志。 每一种优质材料都来自 "古老的欧洲"。从来自英国和法国的厚重打蜡帆布、意大利的植鞣皮革，到瑞士的精致拉链，无一不彰显出其独特的风格。 在奥地利设计，在博登湖畔完美手工缝制！ 世代相传！ 无论是在陆地上还是在水上，这都是一款适合户外运动爱好者的实用工具。 材质 ...
... 压缝条保护器适用于 20 毫米至 30 毫米宽的压缝条。 由尼龙 6 制成。 方形背面可防止卡在桅杆上。 滑块可直接与挂缆绳保护器连接。 保护器和桅杆之间的摩擦力通过低摩擦结节降至最低。 标准颜色为白色，其他颜色可定制。 配有 A4 不锈钢紧固件。 ...
Makefast
... 高负荷护套环是一种 Dyneema® 纺织环。这种灵活的纺织品连接器是用于重负荷（如站立索具）的理想挂钩。它们是手工制造的，专为奥利低摩擦环设计。 ...
Easysea
... 黑匣子吸嘴是一款创新产品，其设计和功能令人印象深刻。优化的椭圆形漏斗形状使回收过程变得更加容易，这在海上压力较大的情况下尤为有利。透气网即使在收纳时也能确保良好的通风，从而延长船帆的使用寿命。 此外，灵活的帆网还便于帆的收放，使操作更加方便。黑匣子 "即用型 "喷鼻器开箱后即可使用。精心的设计使黑盒子喷鼻器成为每位水手不可或缺的物品。 ...
OLEU WATERSTPORTS
... 与标准块相比，重量轻% 50 可以有多个连接和移动性 穿过中心线的功能是安全保证 Torlon 滚珠轴承的使用和摩擦最小化 ...
... Dyneema® R2 制成的 High Loop® 是一款适用于重载的纺织环，非常适合作为柔软的束缚。 该产品的具体特点是它既是一个核心，也是一个护套。 + 用途 -用于板材导轨、脚趾导轨、悬臂和火花上的滑轮（旋转杆、臂臂臂等）的纺织紧固件，靠背和跑步背板与起重滑轮之间的联系 -非常适合捆绑滑轮和用作 “拖拉滑轮” 的低摩擦环 -非常轻巧，出色抗张力和抗破损性 + 数据表 -纺织环，芯和护套 100% Dyneema® R2 12fx 预拉伸，涂层 ¬ ...
NODUS FACTORY
... LOOP®环 KOHLHOFF LOOP® 环是由硬质阳极氧化铝制成的坚固、免维护的环。它们通常用于偏转片或控制线，其椭圆形状提供了极强的引力，对绳索非常友好。该环的简单性使其成为理发师牵引的轻量级和灵活的解决方案。绳索穿过环的中心，理发师牵引线要么与环相接，要么以2:1的配置穿过环，加上对面的固定蹦极，仅用一个环就能提供一个可靠的、功能性的系统 ...
长度: 3 m
... 采用抗紫外线的防腐聚酯织物制成。缝制有维护带。用带扣固定在吊杆和桅杆上。 吊杆 3 ；长度 3.2 ；靴子高度 1.2 ...
AD NAUTIC
... 扩展的碳鹅颈 用主板装饰坐标外罩张力。 内置环氧/碳层压板，带有完整的背面，可提供更好的桅杆附件。 · 修剪主页时自动轻松和紧密的外传 ·470/420 兼容 · 可用于超级 SPARS，塞尔登/监测器和 AG+ 桅杆 ·125 Gs。 约 · 配有 316SS 螺栓，4 个蒙内尔铆钉和安装指南 ·（不包括吊臂唐） ...
... 从 2.5 吨到 50 吨不等，我们的锁头板车涵盖了从高性能比赛游艇到最大超级游艇的所有游艇。将我们的篷车系列与独特的挡板锁定系统相结合，彻底改变了我们处理大型方顶主帆的方式，使艰苦的 "插帆 "成为过去。 HB Car 的主要设计特点 钛筒承载所有垂直负载，从而降低了轿厢中的力矩位置，减少了轨道杠杆作用 对于方顶帆，独特的双头板系统可将作用在轿厢上的垂直和水平负载分开 棘爪协同工作，没有主从之分，并且都能承受全部 MWL，为轿厢提供额外冗余 棘爪轮廓确保轨道上的紧固件孔不会被误锁 安全系统允许触发器独立于脱扣线脱开 外部或内部绊线均可与独特的推杆盒配合使用 提供业内首创的碳帆板 ...
... 迪尼玛是一种超高分子量聚乙烯（UHMWPE）或高模量聚乙烯（HMPE）纤维。目前，它是世界上最强的力化学纤维。它的分子量在1亿到5亿。它的伸缩性非常小，重量轻，容易拼接，而且抗紫外线。超高分子量聚乙烯纤维编织绳已在许多领域代替钢丝绳使用。 6061 T6铝材料，强度高，外观精致，寿命长。 高负荷产品采用一体化设计，铝材在CNC机床上进行雕刻。 硬涂层阳极氧化处理 ...
... 这句话对于三角帆来说尤其正确。问题不在于把帆升起来，而在于把帆弄回船上。这时，小帆套筒让普通的帆船船主成为一个伟大的水手。在没有任何帮助的情况下，他用最少的麻烦和创伤让那张非常强大和昂贵的帆消失了。而且帆可以立即再次升起，不再需要打包! 虽然看起来，三角帆套筒是一种简单的航海工具，任何有缝纫机的人都可以设计和制造一个，但当处理大帆时，问题的复杂性和成本迅速增加。如果使用的系统不完善，很有可能会受伤，或者对他人、对自己的钱包造成极大的伤害。但没有必要去磨蹭，特别是在海上：它必须工作，而且要可靠。 要解决的主要问题是控制线和帆的混合问题。 在装有三角帆的主套筒旁边缝制了一个单独的通道（包含控制线）。主帆和控制线是完全分开的。单独的通道（边套）是用与主套不同颜色的布制成的，这显示了在起吊前套筒的最终扭曲。从袋中取出的袖式三角帆往往会有一些扭曲，特别是在长时间的存放和在帆柜中移动之后。不用说，在吊装袖子之前，这些扭曲的地方是要去除的。 ...
ATN
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