其他船用传动设备

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航海混合动力模块
航海混合动力模块
SH450

... SH450模块具有8千瓦的电力,其设计可以轻松适应任何类型的热力发动机和变速器。 安装的电动发动机具有双重功能:它可以在电力推进模式下作为电动发动机工作,而在热力推进或标准模式下作为发电机工作。因此,在需要时可以实现零排放的航行。 这种混合动力模块结合了三种不同的使用模式。 电力推进,以零排放和没有主引擎噪音的方式航行。 主发动机推进,使用电动发动机为电池充电。 增压功能,当需要增加加速度时,向传输线增加额外的扭矩。 功能 模块和发动机之间的连接是由一个气动系统控制的,该系统作用于一个集成离合器。 当发动机脱钩时,它与传输线断开,并能通过模块中的电动发动机操作船舶。当船舶通过热能发动机运行时(离合器与混合动力模块耦合),模块的电动发动机成为发电机并为电池充电。 该模块的第三种用途是使主发动机与电动发动机一起运行,以获得更多的可用总功率(增压功能)。 ...

船用传动装置
船用传动装置
AM 100

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Twin Disc/双环
船用扭矩计
船用扭矩计
TSX5

... 成熟、准确和实时的水力测量 实现真正效率提高的第一步 船体结垢的早期指标 船舶性能监测系统的关键硬件 符合EEXI标准的轴功率限制系统(ShaPoLi)的指定组件 特瑞堡的SeaTechnikTM TSX5扭力计采用了全应变桥 - 最精确的扭矩测量方法。应变仪检测轴在扭矩作用下的微小变形,并将这种应变转换为一个小的模拟电压。非接触式电磁学给转子电路通电,转子电路将小信号转换为数字数据,传输到本地定子单元。 本地多页显示器或控制台版本是TSX5的一个整体部分。用户可以在任何时候读取瞬时功率、扭矩和转速/分钟、累计功率和转速、通过主管级的设置数据和诊断数据。 特点 高精度和可重复性 ...

扭矩限制器
扭矩限制器
RUFLEX® standard

... RUFLEX标准扭矩限制器是一种没有驱动部件的扭矩限制器,适用于每个驱动。由于RUFLEX扭矩限制器的结构套件系统,它具有多功能性。 这种扭矩限制器(安全联轴器)与著名的KTR联轴器ROTEX(软轴联轴器)或BoWex(齿轮联轴器)的结合,以及与定制的驱动部件(如链轮)的整合,可以根据各自的应用进行最佳的过载保护。" 特点 负载保持,摩擦啮合的扭矩限制器 无驱动部件,用途广泛 低价的扭矩限制器 负载保持过载保护,最高可达12,000 Nm 集成定制部件 有现货,无内孔 无背隙 剪切式,分离式,滑移式 免维护 有腐蚀保护 定制的驱动部件 ...

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KTR
船舶传动装置
船舶传动装置
STELLADRIVE

传斯罗伊(TRANSFLUID)工业用混合动力系统HTV700由如下传斯罗伊(TRANSFLUID)产品组成: SAE多盘离合器,用于连接和分离内燃机。 电磁离合控制阀。 带SAE B动力分离的动力转换装置 可作为电机/发电机使用的电机 动力换挡变速箱包含动力转换齿轮系统,三前进挡,一倒挡。 电器控制单元集成柔和转换的能力。 有一个大范围减速传动比的可驱动2或4轮的分动箱。 弹簧加载,液力释放,湿盘驻车制动器。 制动控制电磁阀。 混合动力系统可以使你能够在限制排放的区域使用车辆,零排放可以满足你对车辆动力需求,并长时间待机,并且能够在制动、下坡或减速时能量回收。所有这些都潜在的节省了燃油。 HTV700提供SAE4 ...

船用传动装置
船用传动装置
SU

SU单元是一个自我支撑的取力器,特点是拥有一个高径向承受能力的输入轴和SAE4-10“,SAE3-11 1/2”, SAE1-14”和SAE-18”标准输出接口。输出端可以接各种取力器,包括TRANSFLUID的HFO/HFR液压离合器和泵分动箱。输出端可以承受大的径向力。SU既能用在电机上也能用在船用内燃机上,典型的应用是与内燃机的连接,后者不用承受它的重量,并且减少了振动。

船用传动装置
船用传动装置
REVERMATIC

REVERMATIC 是一种适用于工业应用的可以快速换向倒车和平稳离合的动力换挡变速箱。 它含有一个液控的行星齿轮传动单元和一个与发动机飞轮连接的具有宽适应性的单级液力变矩器,选型取决于配套发动机的额定功率以及所需输出的动力,变矩器避免了发动机与负载之间的刚性连接,使得动力平稳输出。液压离合器通过电液换向阀控制,同时配有申请专利的内置换挡缓冲装置。 输入端采用RBD弹性联轴器取代液力变矩器时,REVERMATIC 可用作船用驱动装置。 附件 MPCBMPCB 管理系统 ...

航海混合动力模块
航海混合动力模块
HDS - HYBRID DRIVE SYSTEM

... 2008 年,斯泰尔汽车公司推出了全球首款用于小型到中型游艇和工作船的混合动力驱动系统 — — 斯泰尔 HDS。 自这种混合动力推进系统成功推出以来,它得到了进一步的开发和增强,以满足商业和休闲划船的最高要求。 在海洋领域拥有数十年的经验,加上为业界提供高效柴油和柴油电解决方案的使命,确保了未来技术引领潮流。 在这些创新解决方案中,还将推出新一代的 STEYR HDS,配备了一台全新的电子机器。 整体特性 -功率输出:48 V 时为 7 千瓦(56 V ...

航海混合动力模块
航海混合动力模块

船用尾轴管
船用尾轴管

轴校正系统
轴校正系统
TKSA 41

船舶尾轴管
船舶尾轴管

... 每个特定的船只都需要自己的船尾管排列。 这些因应用程序、船舶类型和建筑商的要求而异。 Poseidon 具有一系列的可能性,以满足任何要求,例如: 开水润滑船尾管系统 封闭式水润滑管系统 封闭式润滑油,关闭式防止环境受到损害 油润滑船尾齿轮具 有集成推力的油润滑船尾齿轮轴承 单元配备了所需的配件,如润滑系统、温度传感器、过滤器、泵、报警器、阴极保护、天气盖等。 ...

船舶螺旋桨轴
船舶螺旋桨轴
CS

扭矩范围 5.0 kNm - 800.0 kNm 应用 具体数据仅根据要求提供 伏尔康复合轴(CS系统)由复合轴、钢制轴接头、中间轴、轴承和密封堵头组成,还有弹性链节、膜片联轴器、高弹性联轴器或其他传动系统部件供选。细丝缠绕碳丝或玻璃纤维结构的伏尔康复合轴扭矩范围为5至800 kNm,直接介于170至810毫米之间,还有不同的长度选择。根据允许转速和临界转速,可在相距较远的轴承座之间进行桥接。CS系统有高扭转(T)或碳纤维增强塑料高抗弯刚度(B)版供选。 VULKAN合成纤维轴(简称CS系统)由合成纤维轴、金属连接件、过渡轴、轴承和舱壁密封等部件组成,并可选配挠性杆、膜片联轴器、高弹性联轴器或其他传动部件。VULKAN合成纤维轴由碳纤维或玻璃纤维丝缠绕而成,扭矩范围从5kNm到800kNm,直径范围从170mm到810mm,有不同的长度规格。根据转速或临界转速,合成纤维轴可以长距离跨接轴承座。合成纤维轴有高扭转刚度(T型)或高弯曲刚度(B型)两种CFRP(碳纤维增强塑料)布置方案可供选择。 优点 材料具有高刚度和低密度的特点,降低质量,从而提高驱动系统效率 灵活的系统解决方案:带弹性联轴器的复合轴 产品的工程服务:进行项目所有的计算和设计

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VULKAN Marine
激光校正系统
激光校正系统
XT770

... 使用Easy-Laser XT770,您可以对水平和垂直/法兰安装的机器进行轴对中,并对无限数量的机器列车进行对中。您还可以测量基础的扭转、软脚、轴承间隙等。 2轴PSD(位置敏感探测器)允许同时在垂直和水平方向调整您的机器,测量单位在任何位置。我们称之为360°实时调整。 通过XT770,您可以选择多种不同的测量方法,如连续扫描和多点测量。这为您提供了实现完美测量结果所需的灵活性。在 "功能 "标签下阅读更多关于不同测量方法的信息。 动态测量 EasyTrend程序是XT ...

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Easy-Laser AB
船舶螺旋桨轴
船舶螺旋桨轴
SGFlex-3FD-CONNECT

... 灵活的传动轴 SGFLEX-3FD-连接的特点是其设计和多功能性。 它将驱动轴的优点与柔性联轴器的优点结合在一起,从而为带有通用接头的驱动轴提供了一种减振替代方案。 产品名称中的 “D” 表示新系列中的第一种类型,有六种标准尺寸可供选择。 集成到轴中的是 SGFLEX-3F 系列的锻造法兰,该系列已在行业中得到证实, 与匹配的中间轴和新的专利中心系统 SGFLEX-3F 对齐配对。 这种中心系统确保即使在高旋转速度下也能顺利运行,并且无需移动驱动装置和驱动装置即可进行组装。 ...

航海混合动力模块
航海混合动力模块
MASE MILD

... 新的轻度混合动力系统诞生于一些船只不可能在船上配备必要的电池以保证相当大的自主性。 因此,与Mase发电机的直接合作使我们能够开发出一套由变速发电机组和快速充电器组成的套件,作为Huracan已经提出的现有电气系统的增程器。该套件将电池电量保持在最佳水平,减少了加速过程中的消耗高峰,因此大大降低了消耗和排放。 柴油机的使用不是连续的,而是对电池充电的功能,因此在全电动模式下,该系统是零排放的,并允许无声导航和进入受保护的区域。 轻度混合动力系统适用于所有Huracan的发动机,并可用于海洋和陆地的应用。 ...

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Huracan Electronic Power
船用齿轮传动飞轮
船用齿轮传动飞轮
FBE

... 整体单向离合器FBE是带有轴承的密封单向离合器, 用于连接两根对齐的轴。它们在供货时已经注满了油,可以直接安装。 除了标准类型外,还有另外两种类型可供选择, 以延长使用寿命。 公称扭矩可达160 000 Nm。 孔径可达300毫米。有许多标准孔径可供选择。 弹性联接元件的材料是耐油的。我们可以根据要求为您提供软轴联轴器的性能数据。 ...

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SIAM RINGSPANN
船用扭矩计
船用扭矩计
KPM.P

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Kyma AS
船用轴承座
船用轴承座

船舶螺旋桨轴
船舶螺旋桨轴

... 我们的轴产品主要包括传动轴、步进轴、偏心轴、心轴杆、 冲压机柱、冶金长轴、发电机轴等,我们能够提供完整的加工服务,如镗削、铣削、车削、磨削、焊接和制造。 要求。 船用螺旋桨轴的详细情况如下 :1. 材料:3. 超声波测试 : 1921-84 年 9 月-测试组 3 D 级或 A388-最大限度的超声波测试 4. 锻造还原比:≥ 4 5. 制造工艺:钢锭铸造 → 锻造 → 粗加工 → QT → 第 2 次粗加工 → 精加工加工 → 包装 → 交货 6. ...

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Chongqing Guanheng Technology & Development
船舶螺旋桨轴
船舶螺旋桨轴

... 轴系统在将动力从主发动机转移到螺旋桨方面发挥着重要作用。 作为一般的船舶推进系统制造商,中岛螺旋桨设计并提供轴系统。 轴套系统可根据其特性归类为海水润滑系统或油润滑系统。 中岛螺旋桨可根据两种系统的需求提供零件和零件的最佳组合。 ...

固定螺距推进器螺旋桨毂帽鳍
固定螺距推进器螺旋桨毂帽鳍
PBCF

... 船用螺旋桨 PBCF(螺旋桨船盖鳍片)是一个额外的轮毂与小鳍连接到螺旋桨盖以提高功率效率。 它因其节省燃料和低投资的经济价值而得到广泛接受,特别是对于中型和大型船舶。 Fountom 在根据每艘船舶的安排设计这种聚溴联苯基化合物方面具有丰富的经验,以确保最高的功率效率和流体动力性能。 鳍片的数量通常与螺旋桨叶数量相同,对于 (FPP) 可控俯仰螺旋桨而言,需要审查螺旋桨图纸,以确定是否可以添加多溴联苯乙烯。 安装了 Fountom PBCF, 实际油耗可节省约 ...

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Fountom Marine
船舶螺旋桨轴
船舶螺旋桨轴
Bulkhead

... 该产品适用于泵房与机房之间的隔板齿轮传动(对于轴速不超过3000r/min)。它主要用于运输原油、石油产品和液体化学品的船舶上。 根据传动装置的冷却方式分为以下两类:a)水冷式S型,b)风冷式K型 主要技术规格。 轴的尺寸。直径。25至150毫米 材料。铸铁,白金属,青铜,铜 船级证书。CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, 等。 类型S 1.该类型应包括至少一对调光滚子轴承、旋转轴唇形橡胶密封等。 2.驱动器的冷却和润滑腔应配备温度显示传感监测装置和油位指示仪器。 3.驱动器应配备管线接头和透气性好的排烟塞霾 4.驱动装置应安装在泵室一侧的轴上,应配备温度传感器的安装接口,当温度超过65'C时,应触发警报。 5.油标接口应符合JB/T ...

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Zhongyuan Ship Machinery Manufacture (Group) Co.,
船舶螺旋桨轴
船舶螺旋桨轴
Intermediate

... 我们根据船厂批准的计划来加工轴。所有的尺寸都要经过第三方和船东的检查和测量。 主要技术规格 材料。C-Mn锻钢、不锈钢锻钢、合金锻钢 尺寸。按设计要求 无 破坏性检查将在最终加工之前和之后进行。PT, UT, MT ...

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Zhongyuan Ship Machinery Manufacture (Group) Co.,
船舶尾轴管
船舶尾轴管

... 我们根据船厂批准的计划,对船尾管进行焊接和加工。所有的尺寸都要经过第三方和船东的检验和调查。在交付满意的产品之前,我们进行全面的自我检查。 规格 材料。C-Mn锻钢、不锈钢锻钢、合金锻钢、低碳钢、铸钢 尺寸。按照设计 无 破坏性检查将在最终加工之前和之后进行。PT, UT, MT, RT 严密性测试和液压测试 ...

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Zhongyuan Ship Machinery Manufacture (Group) Co.,
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