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输出功率: 1.5 kW
推力: 28 kgf
隧道内径: 110 mm
... 在停靠区周围进行操纵可能很困难，但 Lewmar 的 TT 推进器可使停靠变得简单。TT 螺旋桨的革命性设计是 Lewmar 悠久的定制推进器解决方案中的最新产品，可在两个方向上实现完全均匀的推力，从而实现最大的控制性和操纵性。所有卢马推进器均经过广泛测试，性能平稳、高效、安静，让您在短时间内就能像专业人士一样停靠。 ...
输出功率: 2 kW
推力: 35 kgf
隧道内径: 125 mm
... 在停靠区周围进行操纵可能很困难，但 Lewmar 的 TT 推进器却能让停靠变得简单。TT 螺旋桨的革命性设计是 Lewmar 长期以来定制推进器解决方案的最新成果，可在两个方向上实现完全均匀的推力，从而实现最大程度的控制和可操作性。所有卢马推进器均经过广泛测试，性能平稳、高效、安静，让您在短时间内就能像专业人士一样停靠。 ...
输出功率: 8 kW
推力: 140 kgf
隧道内径: 250 mm
... 在停靠区周围进行操作可能很困难，但 Lewmar 的 TT 推进器可使停靠变得简单。革命性的 TT 螺旋桨设计是 Lewmar 悠久的定制推进器解决方案中的最新设计，可在两个方向上实现完全一致的推力，从而实现最大的控制性和可操作性。所有的卢马推进器都经过了广泛的测试，性能平稳、高效、安静，让您在短时间内就能成为停泊高手。 ...
... 航行开放水域对于每艘船只来说都是一项非同寻常的任务。 不仅船舶本身，而且其推进系统必须以最高水平的性能运行。 凭借 SISHIP SiPOD-M 的单螺旋桨推进系统，西门子为您提供解决方案，帮助您在这些水域遇到性能和效率挑战的船舶。 提 高螺旋桨表面和减轻重量，具有高流体动力效率和低噪音水平 SIPOD-M 是对开放水域性能和效率要求苛刻的船舶的首选。 SIPHIP SiPOD-M 配备了优化的支柱，可防止振动并提高行程稳定性。 由于超薄的螺旋桨轮毂和流线型设计，流体动力学效率进一步提高。 ...
SIEMENS energy marine
输出功率: 57, 45 ch
推力: 500, 400 kgf
推进器直径: 431 mm
... - 在隧道内安装齿轮腿的方便结构 - 动力系统的润滑结构提供了耐久性 - 各种隧道适用于各种材料的容器 应用 - 高度耐用的容器 - 工作船、海船、拖网船、拖网船 标准供应 - 推进器，包括液压马达 ...
D-I INDUSTRIAL CO.,LTD.
输出功率: 45, 75, 55, 150, 100 kW
推力: 7.6, 6.2, 14, 10.1, 22.3 kN
推进器直径: 775, 425, 475, 375, 575 mm
... 隧道推进器是一种良好的技术和经济解决方案，可安全、方便地停泊，在捕鱼或挖泥时提供支持，并在动态定位下运行。 安装在船头或船尾的隧道推进器可以提高机动性并支持动态定位操作。我们可以提供功率从 35 千瓦到 100 千瓦的电动或液压马达驱动隧道推进器，有单螺旋桨和反向旋转两种形式。对于吃水有限或有低噪音要求的船舶，可以选择 CR 隧道推进器。根据船体材料的不同，隧道结构可采用钢、铝或 GRP 材料制造。 如果没有带操纵杆的主控制面板，即插即用系统是不完整的。我们的触摸屏控制面板经久耐用，易于使用。从简单的预算解决方案到集成的定制解决方案，有多种选择可供选择。可提供与动态定位系统完全集成的接口。其特点是用户界面友好、操纵杆可实现无级控制、面板结构紧凑且质量上乘。 ...
Current Motion
输出功率: 50 kW - 500 kW
... 当船速超过 10 至 13 节（18 至 24 公里/小时）时，最好使用开式螺旋桨。船速决定了螺旋桨的最佳直径。船速较高时，螺旋桨直径会比船速较低时小。 优化性能 电流运动推进器的设计目的是在船速较低时使用较大的螺旋桨直径以获得最高效率。由于采用了电力驱动并选择了齿轮传动比，Current Motion 公司的推进器可以在最大负荷时使用较小的螺旋桨，因为驱动线的设计可以使推进器在螺旋桨最有效的范围内使用较小或较大的直径。 为了实现低噪音，Current Motion ...
Current Motion
输出功率: 53 kW - 520 kW
... 当船舶的运行速度低于 10 节（18.5 公里/小时）时，管道式螺旋桨是最佳解决方案。由于螺旋桨周围喷嘴的形状，它就像飞机的机翼，机翼周围的水流速度会因喷嘴的 "升力 "效应而产生额外的推力。 优化性能 喷嘴周围水流产生的升力可在零速时产生约 50%的螺旋桨推力。当水速增加时，喷嘴升力产生的推力会减小。带有喷嘴的螺旋桨直径小于开放式螺旋桨，因为喷嘴也需要空间。为了不占用过多空间，螺旋桨直径较小，这使得螺旋桨叶片负荷较大，通过喷嘴的水速较高，从而扩大了喷嘴升力的效果。 设计效率 Current ...
Current Motion
输出功率: 110 ch
隧道内径: 24 in
隧道长度: 915 mm
隆重推出我们的优质船首推进器，这是一种液压驱动推进器，旨在提供可靠且平稳的双向侧推力。该推进器可确保增强船舶的机动性，特别是在充满挑战的海洋环境中。 BT 系列船首推进器在螺旋桨区域周围设有耐磨带，可限制空化效应并提高效率。使用优质材料和优质部件可减少维护要求并确保延长使用寿命。它可以轻松地从前部和后部访问驱动装置，以便快速维修，并具有变速控制和可逆旋转功能，以实现精确的船舶操纵 好处 可靠、平稳的双向侧推力增强了机动性 通过耐磨条和优化的螺旋桨设计提高效率和性能 减少维护要求，实现持久运行 通过轻松检修驱动装置，实现快速维修并最大限度地减少停机时间 特征 佩戴一条带以减少气蚀效应 优质材料和优质部件确保耐用性 轻松从正面和背面检修驱动装置 变速控制和可逆旋转，实现精确操纵
输出功率: 0.5 kW
推力: 5.5 daN
重量: 3 kg
... 最大输入功率为 0.5kW，额定电压为 48V，效率超过 90%。立即加速的特性使其与众不同，而紧凑的设计和较轻的重量则确保了与小型设备的兼容性。由于只有一个旋转部件，因此可最大限度地减少维护工作。对称电机可实现最佳集成。此外，所有电机的防水等级均达到 IP68，这是通过完全铸造电机而不是使用密封件实现的。这种设计还最大限度地降低了螺旋桨受损的风险，在任何环境下都能发挥完美性能。 ...
Rim Drive Technology
输出功率: 2.5 kW
推力: 25 daN
重量: 4 kg
... 最大输入功率 2.5kW，额定电压 24V，效率超过 90%。立即加速的特性使其与众不同，而紧凑的设计和较轻的重量确保了与小型设备的兼容性。由于只有一个旋转部件，因此可最大限度地减少维护工作。对称电机可实现最佳集成。此外，所有电机的防水等级均达到 IP68，这是通过完全铸造电机而不是使用密封件实现的。这种设计还最大限度地降低了螺旋桨受损的风险，在任何环境下都能发挥完美性能。 ...
Rim Drive Technology
输出功率: 3 kW
推力: 25 daN
重量: 4 kg
... 最大输入功率为 3.0kW，额定电压为 48V，效率超过 90%。立即加速的特性使其与众不同，而紧凑的设计和较轻的重量则确保了与小型设备的兼容性。由于只有一个旋转部件，因此可最大限度地减少维护工作。对称电机可实现最佳集成。此外，所有电机的防水等级均达到 IP68，这是通过完全铸造电机而不是使用密封件实现的。这种设计还最大限度地降低了螺旋桨受损的风险，在任何环境下都能发挥完美性能。 ...
Rim Drive Technology
输出功率: 22 kW - 500 kW
推力: 2 kN - 63 kN
推进器直径: 400, 1,400 mm
... YMV公司为船舶、拖船和巨型游艇生产量身定做的船首推进器和船尾推进器。YMV隧道推进器支持停泊或港口作业，扩大了机动能力。当应用于动态定位系统时，扩展了海上供应船的动态定位能力。 主要特性。 -带固定螺距螺旋桨的隧道推进器可用于船头或船尾的应用。 -电动或液压驱动的船首推进器 -最大功率（千瓦）：22至500 -螺旋桨直径（毫米）：400至1400 -标称输入速度（rpm）：750至1800 -螺旋桨材料。青铜 产品包装包括。 -推进器的隧道 -电动或液压马达 ...
输出功率: 22 kW - 500 kW
推进器直径: 400, 1,400 mm
隧道长度: 1,500, 1,000 mm
... YMV公司为船舶、拖船和巨型游艇生产量身定做的船首推进器和船尾推进器。YMV隧道推进器支持停泊或港口作业，扩大了机动能力。当应用于动态定位系统时，扩展了海上供应船的动态定位能力。 主要特性。 -带固定螺距螺旋桨的隧道推进器可用于船头或船尾的应用。 -电动或液压驱动的船首推进器 -最大功率（千瓦）：22至500 -螺旋桨直径（毫米）：400至1400 -标称输入速度（rpm）：750至1800 -螺旋桨材料。青铜 产品包装包括。 -推进器的隧道 -电动或液压马达 ...
输出功率: 22 kW - 1,000 kW
推进器直径: 400, 1,400 mm
隧道长度: 1,000 mm
... YMV公司为船舶、拖船和巨型游艇生产量身定做的船首推进器和船尾推进器。YMV隧道推进器支持停泊或港口作业，扩大了机动能力。当应用于动态定位系统时，扩展了海上供应船的动态定位能力。 主要特性。 -带固定螺距螺旋桨的隧道推进器可用于船头或船尾的应用。 -电动或液压驱动的船首推进器 -最大功率（千瓦）：22至500 -螺旋桨直径（毫米）：400至1400 -标称输入速度（rpm）：750至1800 -螺旋桨材料。青铜 产品包装包括。 -推进器的隧道 -电动或液压马达 ...
... 侧推器允许所有类型的船舶进行快速、独立、安全的操纵，特别是在静止或低速行驶时。马可侧推器是为每个具体应用单独配置的。 它们为所有类型的船舶在所有工作条件下提供最大的有效性和可靠性，最大功率可达500马力。 特点 - 固定螺距螺旋桨。 - 比例速度控制。 - 与液压、电动和柴油驱动兼容。 - 设计紧凑，易于安装在船头或船尾。 - 隧道内有一个不锈钢磨损环，以保护其免受气蚀和腐蚀。 - 可根据要求提供远程控制系统。 ...
... 中岛公司设计、制造并提供各种隧道式推进器。中岛侧推器可用于各种船舶，包括国内货运船、渔船、大型渡船、滚装船和大型集装箱船。 - 大大降低了运行时的噪音和振动水平 - 更大的推力和更好的可操作性 - 可满足各种船舶的需要 ...
输出功率: 190 kW - 6,200 kW
... 强大、可靠、精确--70 年来，肖特舵机已证明自己是各种船舶设计和作业领域的万能推进器。可 360 度转向的 SRP 将最大的机动性和系缆拉力与自由航行时出色的航向稳定性结合在一起，始终为所选方向提供强大的推力。肖特舵机已安装超过 15,000 台，成为中低速船舶的主要推进系统。 优势 概览 最佳效率实现最大机动性 高推进效率：降低运营成本和排放 DP 操作中的精确定位 肖特独有的功能，如 ProAnode、HTG、高效喷嘴、LeaCon 或 DuroVario 多种配置选项，可适应不同的船舶设计和个性化需求 维护工作量最小，可长期提供 ...
Schottel
... FORTJES®推进系统的设计是为了满足最高的期望。它具有以下优点：紧凑和节省空间的设计，易于安装，以及由于较少的噪音和减少的振动，在船上的舒适度很高。 须经技术改造 产品细节 发动机的动力被传递到两个逆向旋转的螺旋桨上，从而使螺旋桨的负荷很低。 减少气蚀和噪音 高速时的推力更大 吊舱驱动器采用刚性设计，与方向舵相结合。这使得在低速时可以有最好的操纵性能 这使得在低速时有最好的操纵性能，在高速时保持稳定。 不需要液压系统和控制装置 ...
... 耐用的方位螺旋桨，在所有港口和海洋中都具有超强的可操作性。 自第一台Z-PELLER®生产以来，50年的经验，方位推进器在自己的技术和世界各地运营商的大量反馈下，随着世界经济的增长不断进步。由于Z-PELLER®从慢速到全速的稳定和高机动性，使许多种类的工作船，如拖船、OSV、多用途船，即使在非常狭窄的水域也能快速工作和精细定位。 NIIGATA公司是世界上唯一一家将主机和方位推进器结合在一起进行原始设计的制造商，没有并购，因此总的推进装置在世界范围内得到了所有客户的高度评价和支持。 Z-PELLER® ...
Niigata Power Systems
输出功率: 200 kW - 2,000 kW
... 高机动性和驻守能力 当作为辅助推进系统的一部分部署时，可伸缩方位推进器以全方位模式运行，以提高船舶的驻泊能力。在外井的设计中可以加入一个隧道，这样推进器也可以作为船头推进器使用。推进系统的典型应用是OSV、研究船、自升式、待命和救援船。推进器的设计性能范围为200-2000千瓦。 优势 最高的可靠性 易于安装和维护 最高的可操作性 减少燃料消耗 改善船舶的站位保持 功能。 收回：可作为隧道推进器使用 展开：以全方位模式运行 可使用生物降解的润滑油操作 可配备状态监测系统 功能介绍 所有ZF ...
ZF Italy
输出功率: 300 kW - 1,325 kW
... Veth 推进系统在电动推进领域提出了一个革命性的概念：Veth 集成 L 驱动系统。 这一创新提供了以下优点： 紧凑型设计：极低的安装空间要求 高效安 静；最小的噪音产生 低重量 使用久经考验的 Veth 推进技术制造出色的可操纵性得益于 360 度推力 电动马达船内; 几个脆弱的部件水下 简单安装 滑环柜不必要 的最佳水流由于 “鲨鱼尾” 在反向旋转螺旋桨非常紧凑的推进器 PM 电机是与 Visedo 合作设计的，并允许一个更低的安装高度. 平均而言，PM ...
VETH PROPULSION
输出功率: 50 kW - 1,160 kW
Jastram是开发和生产横向起飞加速器自1950年以来。可靠的齿轮、全世界服务、直接联系对我们的供应部门和详细的被归档的数据为每个被提供的系统由海运业和国际送货公司很好接受。 Jastram被专门研究需要最小为服务由于他们的扎实和耐久性的固定螺距推进器(FPP)起飞加速器。要改进表现推进器设计根据后期发展连续地被修改。 当电驱动系统范围从向着海岸操纵的便宜的3步控制对近海动态安置的Jastram的频率控制驱动提供各种各样的船类型的横向起飞加速器。
Jastram GmbH & Co. KG
输出功率: 20 kW - 500 kW
... ITD PROPULSION（Italdraghe Group 旗下品牌）拥有超过 50 年的推进系统设计和制造经验，为了满足快速变化的市场需求，ITD PROPULSION 开发了全新的 ECO-GREEN PROPULSION 系列，以满足可持续性、效率和可靠性方面的要求。 ITD PROPULSION 电气方位推进器的性能范围很广，从 25 千瓦到 500 千瓦，包括甲板安装推进器和井式安装推进器，适用于任何类型的船舶。这些电动方位推进器旨在提供无排放、低噪音的解决方案，是在环境敏感水域进行操纵的理想选择。 主要特点 适用于内河和城市水道中的各类商船和工作船 独立推进组件 专业方位推进器，包括永磁同步电机 最大机动性 维护成本低，可用性最高 可 ...
Italdraghe
输出功率: 75 kW - 5,000 kW
推进器直径: 850, 1,550, 2,250, 3,000, 3,500 mm
... 标准或定制的隧道推进器 Brunvoll的内部专业知识组合使我们能够为具有挑战性的项目制定有效的解决方案。我们的设计工程师与船厂的船体设计团队一起工作，以实现成本效益的推进器安装。 所有Brunvoll隧道推进器都有L型和Z型驱动的配置 床架上的电动马达处于垂直或倾斜位置 带垂直中间轴的独立基础上的电动马达 Brunvoll提供各种隧道延伸装置 推进器设计具有重载运行和低寿命周期成本的特点 坚固的设计，宽大的尺寸，以及对细节的关注，使其具有无故障的性能。 Brunvoll专注于优秀的技术解决方案，以确保我们的推进器装置能够应对海洋环境中的所有挑战。 ...
Brunvoll
输出功率: 60 kW - 3,680 kW
推力: 8.8 kN - 540 kN
Thrustleader Well Mounted Thrusters Thrustleader的固定方位角推進器用於快速，靈活和輕鬆地操縱各種類型的船舶。 Thrustleader的固定方位角推進器有多種選擇： 固定安裝 可調整的安裝方式（高度可調） 所有Thrustleader的固定式方位角推進器均具有360度方位角功能，並且可以配備不同類型的螺旋槳（單槳或逆槳），帶或不帶噴嘴。 推力器安裝正確的方位角推力器的功率範圍為60至3680 ...
Thrustleader Marine Power System
... 方位角这个名字来自于水平天体坐标系。方位坐标是指围绕地平线的水平角。 一个方位角推进器是一个可转向的推进器，它也是围绕水平方位结构360度角转动的。 Poseidon品牌的方位推进器通常用于主推进。它们的功率从60kW到2900kW。每个独立的推进器系统都可以根据船速或最大系留推力进行优化。方位推进器可采用柴油机直接驱动的Z型驱动配置，或采用电动马达或液压马达驱动的L型驱动配置。控制系统带有一个用于自动驾驶系统的接口。动态定位系统的接口是可选的。 方位推进器可以取代传统的推进和方向舵转向系统，同时执行推进和转向功能。当动态定位、船舶护航和船舶停靠服务等应用中需要先进的机动性时，建议使用方位推进器。 ...
Poseidon Propulsion
功率: 11, 17 kW
发动机最大转速: 1,350 rpm - 2,240 rpm
... 水中马达采用防水的铝制外壳。配有安装法兰，可固定安装在船体下方。 无刷、永磁电动发动机（BLDC）。该发动机在水下工作。 发动机完全免维护，并安装了一个重型推力轴承。 标准轴f 25mm (2 POD, 4 POD, 7 POD)或f 30mm (10 POD, 15 POD, 20 POD), 1:10锥形，使标准螺旋桨的使用变得非常容易。 包括完整的系统。 水下马达 适当的电机控制器 带电池监控的综合显示屏 适用于带水冷的发动机（10kWatt及以上）：带快接接头的控制器集成冷却回路。 仪表盘上的点火钥匙 操纵杆（侧面或顶部安装 从控制器到发动机的转向电缆(标准2米)，带明显的插头。 控制器和转向器之间的连接电缆（标准5米），带明确的插头。 主开关 主熔断器 用户手册和安装时间表 注：螺旋桨需单独订购。推进器需单独订购 ...
E-Tech Drives
输出功率: 1,500 kW - 8,000 kW
Thrustmaster of Texas
... HydroPOD（HPD）是一种液压式POD。它可以向推进器传递500[HP]的动力输出和2500[Nm]的扭矩。它的形状简单、简约，是经过水力分析的结果，以获得最小的推进阻力。HPD由铝制成，结构紧凑，重量轻，只有360[公斤]。铝质材料增强了形状，使POD在船尾处看起来更加优雅，即使在著名的船只上也是如此。 船上的安装非常容易，由于有专门的板子，在船尾很容易安装，并且可以很方便地进行连接（电气和液压）。通过特殊的运动学原理，它可以上下移动，可以修剪，可以360度旋转。 这些运动可以是单一的或多个运动，并且可以模拟地进行，以获得最佳的螺旋桨位置，配合不同的船体修剪，获得最大的推进效果。 HPD是在低转速下的最大扭矩，快速加速和快速爬坡阶段。360度旋转，即使在高螺距螺旋桨的情况下，也能为船提供极大的机动性，并允许使用操纵杆来控制运动。 这种特殊类型的传动装置允许使用柴油机或电动发动机来运行液压泵，以便作为 ...
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