主帆滑车端子

... HS22.40 系统，40 毫米滑块。所有部件的尺寸和帆与桅杆的距离均可在全帆桁系统测量表中找到。安塔尔 HS 导向系统专为使用全帆桁主帆的船只而设计，这些船只的主帆桁承受着高负荷和压缩负荷。该系统的铝制滑块包含 HS 复合纤维插件，安装在桅杆上的铝制轨道上。HS 复合纤维是一种新型材料，经久耐用，摩擦系数极低。这种材料由特殊树脂制成，并用纤维进行强化，具有自润滑性。 HS 导向系统具有以下优点：HS 复合纤维的低摩擦特性使得小车比标准的滚珠轴承小车系统更短，从而降低了帆放下时桅杆处的堆叠高度；当帆收起时，较低的小车可以很容易地从轨道上卸下，从而使大头帆保持在较低的吊杆位置；载荷下的摩擦最小；比滚珠轴承小车系统的维护更少；每当更换主帆时，小车可以很容易地卸下并重新安装在轨道上。每个帆桁末端配件都连接到一个具有三轴接头的滑块上，以确保帆桁在所有航行点下都能自由定向。至少有一个简单的滑块应该用尼龙织带连接到两根帆条之间的帆上。顶板用织带固定在帆上，并用夹销固定在滑块上（双滑块或三滑块），夹销允许顶板转动和拆卸。 ...

... SBR与标准的压条器不同，它可以装在压条袋内，除了小的紧固板外，在外面看不到它--从而几乎完全消除了桅杆和索具上的摩擦。此外，压条将不在一侧，而是完美地在中间。 每个SBR包括：主体；用于将插座固定在帆上的侧板；用于压紧船板的修剪螺丝；带有螺纹孔的盖子，用于将插座拧在船板滑块的拨动处。 ...

... RSLT 火箭式水槽拉伸器 RSLT是一种适用于实心板条的小型张紧解决方案。RSLT可以滑过板条，并通过一个六角螺丝施加张力。下面的一系列标准尺寸确保了紧密的配合，以减少水槽处的体积。在高性能的小艇、比赛用的游艇主帆板和主帆板上很受欢迎。 ...

... FTLTL22 鱼尾水蛭拉伸器 FTLTL22重量轻，外形小巧，使用方便。双作用调节螺丝连接乙醛水蛭端塞和手柄。用一把六角匙进行调整。适用于40级船和主帆水柱。THLP的单独销售。在2019年，该螺丝升级为钛合金，使其更加坚固。 FTLTK33 鱼尾水蛭拉伸器(保持器) 钛合金调节螺丝连接乙缩醛水蛭端塞和手柄。新设计的特点是有一个 "棘爪 "锁定系统，只需插入一把六角钥匙就可以进行调整，而不需要拆卸织带固定器。在Maxi 72's、VOR 65's和IMOCA ...

... APLR22C 可调节的塑料Laff插座 - 碳纤维 APLR22C是NTLR22插座的M10版本。使用扳手进行调整。该插座可安装在中心或侧面。 *对于不能使用碳纤维的等级，可提供玻璃版本的插座。请注明APLR22G。 ...

... CCLR036 蛤壳式碳纤维插座 CCLR是专门为使用螺栓绳主帆而设计的。RC44、Fast 40和TP52等比赛级别都使用CCLR硬件。一个塑料插件装在帆板袋内，外部的碳壳夹住组件，将帆板牢牢固定住。螺栓绳被缝合在塑料插件和帆上。2019年的改进包括改为平齐的M6紧固件，以降低钻机损坏的风险。调整CCLR的标准选项有3种。 ...

... 新的CCLR是专门为20-45英尺的赛船的栓绳主帆设计的，包括Mini 6.5米、Figaro、Fast 40。设计用于接收与桅杆呈45-90度的帆板，适用于方头和针头主帆。一个塑料插入物适合在帆板袋内，外部的碳壳与帆板平行，将组件固定在帆上。这种设计意味着不需要保险杠，M4钛合金螺栓确保不会发生腐蚀。有两种尺寸可供选择，分别为实心板压条和空心压条，注意--压条的前端可能需要磨圆以适应塑料的内部轮廓。 ...