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船用尾轴架
船用尾轴架
B

青铜色外带 包括自润滑橡胶轴承。

船用尾轴架
船用尾轴架
resined

他们特别研究提供给造船商: 高度和倾斜多用途 快速安装 库存可用性 尺寸符合意大利海军注册规则为游艇。 使用的材料是我们的 OT.MAN 合金,具有以下机械特性: T > 535 N/mm2 Y > 220 N/mm2 E > 25% 它们配有雷迪斯水润化橡胶轴承。

船用尾轴架
船用尾轴架
welded

它们是为钢艇制造的,其尺寸符合意大利海军登记册规则。 我们使用的材料是钢铁 Fe 510 Dalmine/ST .52M 或类似, 具有以下机械特性: T > 510 N/mm2 Y > 355 N/mm2 E > 20% 它们配有雷迪斯氢润化橡胶轴承安装在. 通过松开两个螺丝,这些很容易互换。 要安装支柱,您必须: 使两个合适的支架固定长度的 焊接支架到特定的船体板 焊接两个支柱支架到船体底部

船用尾轴架
船用尾轴架

它们是根据海军技术要求制造的,其尺寸符合《意大利海军注册规则》关于游艇的规定。 使用的材料是我们的 OT.MAN 合金,具有以下机械特性: Rm > 510 N/mm2 Rp 0.2% > 200 N/mm2 A5D > 22% 底座支架配备雷迪斯氢润滑橡胶轴承。 通过松开两个锁粒,这些很容易互换。

船用尾轴架
船用尾轴架

船用尾轴架
船用尾轴架
resinare

船用尾轴架
船用尾轴架
GLASS

专为帆船和动力艇设计,这种类型的支架具有在安装时高度和角度可调节的优点。 它们由铝青铜制成,并配有无毛轴承。 它们也可以根据要求采用不锈钢或铝合金机械焊接生产。 我们的技术团队随时为您提供最佳的技术和商业报价,以满足您的需求。

船用尾轴架
船用尾轴架
PLATFORM

通常由铝青铜制成,这些支架是手工完成的,给他们最好的轮廓可能。 设计和绘图在 3D CAD 中完成,以优化流体动力剖面并符合船级社的规定。 它们也可以采用机械焊接的不锈钢制造,以优化成本。 我们的技术团队随时为您提供最佳的技术和商业报价,以满足您的需求。

船用尾轴架
船用尾轴架
CUSTOM

设计和绘图以 3D CAD 进行,以优化流体动力剖面并符合船级社的规定。 它们也可以由机械焊接的不锈钢制成,以优化成本。 我们的工程部门在设计支架方面拥有丰富的经验:事实上,严谨的剖面计算应与寻找最佳流体动力学相结合。 为此,我们的研究办公室需要以下数据: -船体图纸, -轴的倾斜角, -支架和螺旋桨的位置, -螺旋桨和轴直径, -发动机的功率,额定和减小。

船用尾轴架 / 碳纤维
船用尾轴架
P-BRACKETS

碳纤维 P-支架 “REGIGIANI NAUTICA” 是与著名的意大利大学合作开发的,目的是尽可能在设计、流体动力阻力、机械强度和成本之间达成最佳妥协。 相比于相同尺寸的青铜支架, 具有重量 5 倍低和出色的流体动力学性能. “REGIANI NAUTICA” 碳纤维 P 支架特别适合安装在带龙骨的船上,以避免金属/复合材料的界面问题。

船用尾轴架
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船用尾轴架
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船用尾轴架
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