推进发动机

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商用船发动机
商用船发动机
SM-103

输出功率: 103 ch
发动机排量: 4,996 cm³
汽缸数量: 6 unit

... 6缸船用柴油机SM-103采用三菱的缸体,排量为4.996毫升,在2.500转/分时可发挥103马力。它是自然吸气和机械喷射发动机,用途非常广泛,具有耐久性、低振动和可靠性。它在低转速下有很高的扭矩,这使得SM-103成为半排量和排量船体的渔船的完美伙伴,特别适用于持续服务。这是该系列中独一无二的发动机。可为最苛刻的船只提供多种套件和配置。 ...

船舶发动机
船舶发动机
SDZ-205

输出功率: 197.2 ch
发动机排量: 7,146 cm³
汽缸数量: 6 unit

... SDZ-205是一款6缸船用发动机,采用机械喷射,涡轮增压,装配在7.146毫升排量的道依茨发动机组上。它在2.300转/分时能发挥195.5马力。SDZ-205是一款专门为满足最苛刻的商业船只的最高要求而设计的船舶发动机。由于它的6缸可以在低转速下达到最好的扭矩和最低的油耗,因此可以提供非常平稳的航行。这是一个完美的发动机,适用于9米和10米之间的半排水和排水船体的渔船。它有广泛的配置,可以满足最高要求。 ...

船舶发动机
船舶发动机
SDZ-280

输出功率: 271.7 ch
发动机排量: 7,146 cm³
汽缸数量: 6 unit

... SDZ-280是道依茨系列中最后一款也是最强大的发动机。这是一款6缸发动机,采用涡轮增压和中冷器的机械喷射。它被装配在道依茨的发动机缸体上,在2.300转/分时可发挥272马力。这是一款高性能的发动机,适用于要求发动机能够连续工作的商业船只。它的外形使其成为半排量和排量船的完美选择,例如:渔船、客船、拖船、双体船、拖网船。6个气缸提供了一个非常平稳的航行,没有振动,但同时,在低转速下提供了高扭矩,并具有最低的油耗。作为一个机械发动机,它具有非常简单的维护和巨大的可靠性。它的配置可以满足最苛刻的需求,也符合IMO ...

舷内发动机
舷内发动机
N40 250 E

输出功率: 230, 200, 150, 100 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit

N40 游艇 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

舷内发动机
舷内发动机
ME-C

输出功率: 4,350 kW - 82,440 kW
发动机转速: 50 rpm - 167 rpm

... 我们带有电子控制的ME-C发动机具有一系列的优势。你可以期待卓越的性能参数、紧凑的结构、完全集成的电子控制以及在任何负载下必要的燃油喷射压力和速率的塑造。此外,ME-C发动机可以改装为替代燃料,如甲醇、液化石油气、液化天然气或乙烷以及2025年的氨气。 ...

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MAN Energy Solutions - Marine
船舶发动机
船舶发动机
D2862

输出功率: 735 kW - 1,471 kW
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit

... 在重型船舶领域,功率为 735 千瓦(1,000 马力)的 V12 发动机 D2862 LE44x 是曼恩用于工作船的顶级发动机。 该发动机有三个版本:通过调整涡轮增压器和气门正时,可以提高平均压力,并将功率在原有最大功率发动机的基础上提高 73 千瓦(100 马力)。 高效的 MAN D2862 LE44x 船用发动机基于最新的发动机平台。该发动机功率更大,干重仅为 2,270 千克,为拖船和货船等重型应用提供了出色的功率密度。这款动力强劲的 MAN 船用发动机排量为 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
船舶发动机
船舶发动机
D2676

输出功率: 301 ch - 850 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

... 现代高压共轨系统带来舒适体验 燃油效率高,符合最先进的排放标准 宽广的扭矩平台,实现最高效率 随着基于排量为 12.4 升的 MAN D2676 的新一代发动机的推出,曼恩发动机公司正在更新其用于工作船行业的直列六缸发动机产品系列。该发动机的功率范围为 221 至 625 千瓦(301 至 850 马力),适用于轻型、中型和重型船舶,如客轮、引航船、渔船和救生艇等。 自 2007 年以来,六缸基础发动机已在众多公路和越野应用中使用,并经过了数十万次的验证。在渡轮、引航船和高速双体船上进行的数千小时的广泛现场测试进一步证明了该发动机在工作船领域的坚固性和可靠性。 D2676 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
船舶发动机
船舶发动机
D2868

输出功率: 600 ch - 1,200 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 8 unit

... 在最省油的工作点输出最大扭矩 在较大的发动机转速范围内输出最大扭矩,实现强劲稳定的加速性能 领先同类产品的紧凑设计,节省空间 最佳油耗值和较长的维护间隔,最大限度地降低总体拥有成本(TCO 低噪音、低振动 遍布全球的服务网络,备件供应迅速 特点 气缸和布置:8 个气缸 90° V 型布置 运行模式四冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压:带增压空气中冷器和废气门的涡轮增压器(1 级:D2686 LE 426,2 级:D2868 LE 436) 气门数量每缸 4 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
推进发动机
推进发动机
4045TFM50

输出功率: 90 kW - 112 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
推进发动机
推进发动机
4045DFM70

输出功率: min 60.0 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
推进发动机
推进发动机
6068TFM75

输出功率: 115 kW - 168 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
X15

输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit

概览: 如何使行业领先的15升发动机变得更好?您需要与客户交谈,在测功机上进行数千小时测试,然后再进行900万英里道路测试, 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率,可减少再生,同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器,更大流量的废气再循环(EGR)冷却器,并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...

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Cummins Marine
舷内发动机
舷内发动机
Series 60

输出功率: 350 ch - 825 ch

... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
C7.1

输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit

可靠性/耐用性 卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量 易于使用 与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控 环保 起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
6EY17W

输出功率: 374 kW - 837 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 1,450 rpm

... 使用洋马推进式柴油发动机,我们有两个目标要实现。一个是当你在海上航行时,给你一个安全和经济的用户体验。另一个是让我们的发动机尽可能地对地球友好。我们相信这两个目标可以很好地结合起来。 完整的中速船用柴油机系列 在过去的100年里,我们不断调整我们的操作和制造工艺,以反映我们的信念。这导致了一个完整的可变中速船用推进解决方案系列,功率从368-3310千瓦(1500-620转/分),专门为商业船舶应用的挑战而设计。 洋马船用柴油机的IMO Tier II标准 我们的中速柴油机经过认证,符合更严格的IMO ...

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Yanmar Europe BV
舷内发动机
舷内发动机
D2676 light

输出功率: 800, 730 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

... MAN 提供广泛的用于商业航运的高速四冲程柴油发动机。 对于重型操作(无限运行时间和工作高达 100% 满载),如拖船和其他工作船,MAN 卡车和客车提供 190 千瓦至 735 千瓦(258 马力至 1,000 马力)的输出范围。 在中等重型操作中(每年高达 4000 小时,50% 满载时),例如渡轮、客船和渔船,输出范围从 294 千瓦到 1,029 千瓦(400 马力至 1,400 马力)。 MAN 发动机系列在轻型操作中(每年可达 1000 小时,满载率达到 ...

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MAN Engines
电动发动机
电动发动机

输出功率: 4 kW

... 日本历史最悠久的舷外发动机制造商 Tohatsu Corporation 将在 2024 年迈阿密国际游艇展上展出其 4.0 千瓦电动舷外发动机原型。 Tohatsu 的 4.0kW 电动舷外机由 Tohatsu Corporation 设计和开发,预计将于 2025 年发布。 "我们很高兴推出 Tohatsu 电动推进器系列,"Tohatsu Corporation 总裁 Isami Hyuga 说。"今年,我们将与 Ilmor Marine 合作,推出 6.0kW ...

推进发动机
推进发动机
GPV 0.5

输出功率: 0.5 kW
重量: 14 kg

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Kräutler Elektromaschinen
推进发动机
推进发动机
GPV 0.8

输出功率: 0.8 kW
重量: 15 kg

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Kräutler Elektromaschinen
推进发动机
推进发动机
GPV 1.6

输出功率: 2.2 kW
重量: 20 kg

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Kräutler Elektromaschinen
电动发动机
电动发动机
Motore Elettrico SHAFTMASTER

输出功率: 25 kW - 130 kW

理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上,减小了船用齿轮的传动比,最大限度地提高船的可操作性,提高电机的性能。由电机提供动力可以最大限度的改变螺旋桨的大小,充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。 倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD,维护电气元件瞬态电流峰值。 除此之外,该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率,将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: ...

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Transfluid
推进发动机
推进发动机
Motore Elettrico PMSM

输出功率: 2 kW - 130 kW

传斯罗伊公司为混合动力应用而研制的一款风冷三相永磁同步一体化电(PMSM)。这款电机效率高,体积小,重量轻。电机(PMSM)由集成控制器驱动(变频方式)。 具有电动机和发电机两种工作模式。电机与集成控 制器的完美结合在结构简单、性能高效的同时便于 客户的紧凑型设计与组装。 针对混合动力系统在3000rpm范围内工作的特性对电机进行了结构优化设计。风冷方式便于一体化设计与组装。用户可在发电机工作模式下回收相应能量。电机在低速运行环境下可达3倍额定转矩输出,确保车辆顺利起步。在中速运行环境下(1500rpm以内)短时可达2倍额定转矩输出。应用于船舶时,非常有助于船体低速时的灵活操控。 TIER ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico DRIVEMASTER

输出功率: 2 kW - 55 kW

Bellmarine is a Dutch brand and leader for many years in electric marine propulsion, and more besides. It is consolidated on the European market with over 4000 systems installed in various types of applications. The new company, Transfluid ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
发动机排量: 22 l
汽缸数量: 12 unit

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
推进发动机
推进发动机
eLite

输出功率: 0.5 kW
发动机转速: 1,500 rpm - 1,700 rpm
长度: 297 mm

... ePropulsion eLite 500W 电动舷外机凭借创新功能和对可持续发展的承诺,重新定义了您的水上体验。它是同类产品中结构最紧凑、重量最轻的电动舷外机,是全球爱好者替代小型内燃机的易用产品。它完美融合了效率和机动性,开创了清洁、安静和环保型船用推进器的新纪元。 ...

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ePropulsion Technology Ltd.
推进发动机
推进发动机
0.5

输出功率: 0.5 kW
发动机转速: 50 rpm - 4,000 rpm
长度: 114 mm

... 最大输入功率 0.5 千瓦 标称电压 48V 效率超过 90 与传统解决方案相比,可立即做出加速响应 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件,减少了维护量 每台电机都有顺时针、逆时针和对称方向可供选择 所有电机均完全防水(IP68) ...

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Rim Drive Technology
推进发动机
推进发动机
3.0 - 24V

输出功率: 3 kW
发动机转速: max 4000.0 rpm
长度: 150 mm

... 最大输入功率 3.0 千瓦 标称电压 24V 效率超过 90 与传统解决方案相比,加速响应速度更快 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件,减少了维护量 每种电机都可提供顺时针、逆时针和对称方向 所有电机均完全防水(IP68) ...

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Rim Drive Technology
推进发动机
推进发动机
3.0

输出功率: 3 kW
发动机转速: max 4000.0 rpm
长度: 150 mm

... 最大输入功率 3.0 千瓦 标称电压 48V 效率超过 90 与传统解决方案相比,加速响应速度更快 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件,减少了维护量 每台电机都有顺时针、逆时针和对称方向可供选择 所有电机均完全防水(IP68) ...

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Rim Drive Technology
舷内发动机
舷内发动机
EP-12

输出功率: 12 ch
发动机转速: 1,500 rpm
长度: 14 in

... Elco EP系统--电动船的最佳推进力 Elco电力推进系统采用先进技术精心设计,具有可靠和出色的性能。Elco的所有产品都是在美国制造的。 Elco电动马达。凉爽、安静和强大 整个推进系统,不包括仪表板和电池,都包含在一个防水的铸铝翅片外壳中,其中包含所有的电子元件、PMAC电机和安全装置。该系统直接安装在典型的船用柴油机或燃气机的位置上。无论是在海湾,还是在湖边,还是在河边,它对保护我们的水域都是非常有价值的。Elco电力推进系统是一种高效且极其耐用的化石燃料替代方案。 * ...

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Elco Motor Yachts
舷内发动机
舷内发动机
EP-20

输出功率: 20 ch
发动机转速: 1,800 rpm
长度: 14 in

... Elco EP系统--电动船的最佳推进方式 Elco电力推进系统采用先进技术精心设计,具有可靠和出色的性能。Elco的所有产品都是在美国制造的。 Elco电动马达。凉爽、安静和强大 整个推进系统,不包括仪表板和电池,都包含在一个防水的铸铝翅片外壳中,其中包含所有的电子元件、PMAC电机和安全装置。该系统直接安装在典型的船用柴油机或燃气机的位置上。无论是在海湾,还是在湖边,还是在河边,它对保护我们的水域都是非常有价值的。Elco电力推进系统是一种高效和耐用的化石燃料替代方案。 * ...

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Elco Motor Yachts
舷内发动机
舷内发动机
EP-40

输出功率: 40 ch

... Elco EP系统--电动船的最佳推进方式 Elco电力推进系统采用先进技术精心设计,具有可靠和出色的性能。Elco的所有产品都是在美国制造的。 Elco电动马达。凉爽、安静和强大 整个推进系统,不包括仪表板和电池,都包含在一个防水的铸铝鳍状外壳中,其中包含所有的电子元件、交流电机和安全装置。该系统直接安装在典型的船用柴油机或燃气机的位置上。无论是在海湾,还是在湖边,还是在河边,它对保护我们的水域都是非常有价值的。Elco电力推进系统是一种高效且极其耐用的化石燃料替代方案。 * ...

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Elco Motor Yachts
推进发动机
推进发动机
1000

输出功率: 1,100 W
重量: 15 kg

... 便携、安静、强大:TEMO-1000电动舷外机拥有可更换的电池系统,是一种理想的、环保的推进方式!这款创新的电动舷外机适合8米以下的大型橡皮艇和/或小型帆船。设计适用于大型小艇和/或8米以下的小型帆船,这种创新的、符合人体工程学的电动舷外机将使你轻松出海 TEMO-1000设计时尚,重量仅为15公斤(包括5公斤的可拆卸电池),易于操作,毫不费力地安装在你的船上。它的流线型设计和集成的手柄使它可以快速而舒适地带到任何地方。 凭借其1000瓦的电机,特别设计的螺旋桨和优化的效率,TEMO-1000提供了28公斤的静态推力(相当于3HP),使你可以推动6人的大型小艇或8米以下的小帆船。 TEMO-1000的创新之处在于提供了一个可伸缩和扭转的控制手柄。 其优点是什么? 缩回的手柄。马达可以作为已经有舵手的船的一种简单的推进方式。选择你的速度,缩回手柄,获得空间和行动的自由!(这将是在一个帆船上。(例如,这将是在一艘帆船上)。 手柄伸出:由于控制手柄的存在,马达将使你能够推动和操纵船只(例如在一艘投标船上)。 快速安装 凭借其隐蔽的360°旋转支架,TEMO-1000可以在几秒钟内毫不费力地安装在你的船上。凭借其隐蔽的360°旋转支架,TEMO-1000可以在几秒钟内毫不费力地安装在你的船上。它巧妙的安装系统使马达可以提高几个档次,以便在浅水水域使用。它还可以完全围绕自身旋转,以便安全地安装在船内。 ...

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Temo
舷外发动机
舷外发动机
BlueSpin

输出功率: 30, 15 kW

... BlueSpin Retractable 是内燃机船只的混合动力解决方案。 它可以安装在任何船只上,使其成为混合动力船只。只需按下按钮,您就可以在静音或速度两种推进模式之间进行切换。 BlueSpin 同时保留了内燃机高速巡航和电动马达清洁、安静航行的优点,而无需改变船体结构的基本要素,如内燃机的位置。 BlueSpin 可以垂直伸缩和旋转,实现 360 度推进。 当螺旋桨处于缩回位置时,游艇可以在热力模式下运行;当螺旋桨处于水下时,游艇可以在电动模式下运行。由于可以控制推力方向,因此有利于操纵。BlueSpin ...

舷内发动机
舷内发动机
BlueSpin InHull

输出功率: 30, 8, 15 kW

... BlueSpin Inhull 是一种可伸缩、可旋转的电力推进和氢化系统,是帆船的理想之选。 这种推进装置可集成到新船或改装船上。 BlueSpin 可垂直伸缩和旋转(允许 90° 推力)。 由于可以控制推力方向,因此有利于操纵。 整合 BlueSpin 后,可以在降低速度的情况下实现静音航行。 优势: 通过电力推进实现清洁、安静的航行 减少噪音污染、空气污染和水污染 易于操控 维护成本低 加氢能力 特点 提供多种电机功率(8、15 和 30 千瓦) 推力方向控制 可伸缩电机,将阻力影响降至最低 => ...

舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
Bluespin Stationary

输出功率: 8, 15, 30 kW

... BlueSpin Stationary 是一种舷内摩托艇混合动力解决方案。 它可以添加到任何船只上,使其成为混合动力船只。只需按下按钮,您就可以在静音或速度两种推进模式之间进行切换。 BlueSpin 同时保留了内燃机实现的高速航行和电动马达实现的清洁、安静航行的优点,而无需修改船只的结构或基本要素,例如内燃机的位置。 由于能够控制推力方向,因此有利于操纵。 BlueSpin 的集成可实现低速静音航行。 优势: 通过内燃机实现快速航行 电力推进实现清洁、安静的航行 减少噪音污染、空气污染和水污染 无需修改船体结构 易于操纵 维护成本低 特点 提供多种电机功率(8、15 ...

舷内发动机
舷内发动机
ML706LX3

输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML706LH3

输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维修,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML706LI

输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ISCAD V50

输出功率: 50 kW
发动机转速: 4,350 rpm
宽度: 254 mm

... 更多动力。 更加安全。 有了一个安全的48V电源,ISCAD V50提供了50千瓦的连续输出。 与高压驱动器相比,ISCAD V50可以很容易地安装和维护,因为不需要高压安全措施。 您的优势 更容易维护和集成 每个人都可以进行安装和维护,因为不需要接受高压安全培训。低压元件,如电缆,也比高压元件更容易安装和更便宜。 重量轻 电子船的设计尽可能地轻,以减少操作过程中的能源消耗,并最大限度地扩大驾驶范围。该驱动器的重量为45公斤,包括电机和控制器,比同性能级别的可比模型要轻得多。 坚固可靠 由于独特的电机设计,使用定子笼,ISCAD比传统的电力驱动更坚固。ISCAD的故障容忍度高,总能让你回到码头。 效率提高 由于采用了48V的设计,ISCAD的效率非常高,因为低压部件对电池所提供的能量有更好的利用。 集成控制器 ISCAD将电机和控制器结合在一个单元中。这种紧凑的解决方案可以很容易地集成到船上,这减少了布线工作,节省了安装空间。 ...

推进发动机
推进发动机
M63-B3

输出功率: 30, 50, 80, 150 W
重量: 3, 4 kg

... 直流永磁电机,12V和24V,广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注:可根据要求提供其他电压(36V,48V等)。 技术特点 直流永磁电机,防护等级IP23÷IP44(可按要求提供IP55和IP65),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

推进发动机
推进发动机
M71-B34

输出功率: 0.3 kW - 1 kW
重量: 7, 9, 10 kg

... 直流永磁电机,12V和24V,广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注:可根据要求提供其他电压(36V,48V等)。 技术特点 直流永磁电机,防护等级IP23÷IP44(可按要求提供IP55和IP65),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

推进发动机
推进发动机
M80-B5

输出功率: 0.5 kW - 1.3 kW
重量: 10, 11, 12 kg

... 直流永磁电机,12V和24V,广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注:可根据要求提供其他电压(36V,48V等)。 技术特点 直流永磁电机,防护等级IP23÷IP44(可按要求提供IP55和IP65),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

舷内发动机
舷内发动机
WW-4.0i

输出功率: 4 kW
发动机转速: 1,450 rpm
长度: 558 mm

... WaterWorld 4kW系统配备齐全: 功率强劲的10kW电机 智能电机控制器 彩色触摸屏显示 智能数字油门 带2把钥匙的点火锁 WaterWorld系列船用电动马达是柴油机或汽油机的现代替代品,具有可靠、清洁和安静的特点。 与传统的电动船驱动相比,WaterWorld具有众多优势: 经济实惠:市场上最具成本效益的船用电动驱动器之一。 安静、清洁:几乎无马达噪音,零排放。 效率高:续航能力更强,无需额外电池。 可靠性:经过测试和验证的技术。 面向未来:随着环保意识和法规的增强,内燃机的转售价值将下降。 易于安装:电机和控制器为一体,无需水冷系统,直接轴连接,无需齿轮箱。 易于维护和更新:控制器易于更新,紧急情况下可快速更换。 支持和培训:WaterWorld为经销商提供营销和技术支持。 ...

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WaterWorld
POD发动机
POD发动机
Trend 1.1FM

输出功率: 1.1 kW
重量: 10,200 g

... 首个带有便携式锂离子电池的固定支架电机系统 通过最先进的计算模型和折叠式螺旋桨的优化,阻力小 不可见、不可闻,但功率很大 电池可快速收起并带走 锂电芯来自国际知名供应商 无刷电机技术 可提供定制的补偿楔子以实现完美的对准 Aquapedia:你问--我们答 哪种趋势适合哪条船? 两种类型的马达都是专门为帆船和小型橡皮艇设计的。根据船体类型,我们推荐1.1至1.5吨的Trend和1.6至1.8吨的Trend。 固定式吊舱马达应该安装在哪里以及如何安装? 一般来说,固定式吊舱马达安装在龙骨和船舵之间。此外,马达最好安装在靠近龙骨的地方,而不是在舵上。在螺旋桨之后有水动力湍流,因此在舵上的振动可能是后果。此外,马达也被放置在离龙骨较近的地方,马达的阻力较小。固定吊舱的马达应平行于水线安装,以获得最大的推力。这就是为什么Aquamot提供定制的补偿楔子的原因,这些楔子也是可以减震的。 标准交货范围包括什么? 基本上,你已经准备好开始使用趋势1.1和1.6的电机包。从高效的马达开始,包括带显示屏和紧急制动开关的螺旋桨,到锂电池、充电器和阳极,一切都包括在内。可选择定制的补偿楔子和折叠式螺旋桨。 ...

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Aquamot
推进发动机
推进发动机
MWB400

输出功率: 10 kW - 150 kW

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
MWB400

输出功率: 10 kW - 150 kW

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TEMA d.o.o.
电动发动机
电动发动机
LPMR

输出功率: 100 kW - 1,000 kW
发动机转速: 1,800 rpm
重量: 750, 2,430 kg

... LPMR是强永磁电机/发电机(PMS、永磁空调)系列。为船舶应用和船舶电力推进而开发的,使用LPMR系列的电机可以减少发动机空间,同时扩大船舶的自主性。推进器安静且无振动,所有这些都不会留下碳足迹。 LPMR电机设计为最大的功率体积比,高度耐用和高效;这些机器是为最苛刻的应用而设计的。 所有带永磁体的同步电机也是发电机。LPMR系列是大功率船用发电机组的最佳选择。 规格 效率:97% 额定功率(S1):400-600KW。 电压范围:380 - 690 Vac380 ...

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