帆向调节器

... CapeHorn 自转向系统集成到船尾，几乎与船本身一样坚固。 管子（称为安装管）被强力地玻璃化到横梁上；其前端由固定在甲板下侧或下到玻璃板上的垫子固定在船体上。 在这个管子内，允许一个较小的管子进行枢轴，将伺服摆在船后方，连接到 lazarette 内的象限。 ...

... Varuna 和 Joshua 车型结合了 CapeHorn 控制机构的简单性，与传统的安装模式，完全舷外。 这允许在带舷外舵的游艇上安装 CapeHorn，或在通过船体安装不实际的情况下（约书亚为 35 英寸及以上）。 瓦鲁纳型号的安装臂是 1 英寸（25 毫米）直径。 它们相距为 18 5/8 英寸（473 毫米）和 22 英寸（560 毫米）长（标准）。 对角支架是 7/8 英寸（22 毫米）直径管，40 英寸（1 米）长。 约书亚型号的安装臂是直径 ...

... 介绍 监视器 — 自转向解决方案 有 windvane 自转向许多不同的系统. 修剪片，辅助方向舵和伺服摆系统仅为数不多。 伺服摆式原理的发展代表着 windvane 自控的突破。 随着船在强风下移动速度更快，伺服桨的功率增加，这提供了足够的动力来转动船上自己的大型舵。 监控器转向系统功能强大，具有正偏航阻尼，使得能够在困难的下风条件下直行。 它打击越多，监视器就越喜欢它。 对于大多数船来说，伺服摆式原理是最佳的自转向方法。 自转向装备在自己的一类。 无电工程 可在船上维修 无噪音 极可靠 爱恶劣天气 高转售价值 中银经测试 ...

... 对于船长谁想要紧急舵的安全，讨厌在驾驶舱的线路。 自动掌舵 windvane 的水平轴空气叶片为修剪片提供电力。 流过 trimtab 的水控制辅助舵反过来，引导船。 船的主舵被锁定，用于平衡船。 自动掌舵 windvane 适用于 50 英尺以下的许多船只。 它特别适合与船只: 在主转向系统过度玩耍或摩擦 液压 方向盘转向有超过四圈 中心驾驶舱/船尾舱 高自由板 恶劣天气掌舵 Mizzen 吊 臂布 姆金帆布 成熟 自动掌舵 温德凡于 1988 年成为斯堪马温德凡家族的一部分。 ...

... 对于Monitor风向标用户来说，有一个行之有效的解决方案，即E-Rudder紧急舵系统，可以克服失去船的主舵的噩梦。E-Rudder系统可将普通Monitor风向标转换成成熟的应急舵系统，使船员和船只安全入港。由于其紧凑的设计，该系统可方便地存放在甲板下，并在方向舵发生故障时随时准备展开。 E-Rudder系统的特点是。 在恶劣的南大洋条件下得到验证 只在你需要的时候安装 适用于小型到大型船只 舵配备了将Monitor风向标转换为紧急舵系统所需的一切设备 简单、直接的部署 价格合理，满足远洋比赛的应急舵要求 适用于现代Monitor的水桨。如有疑问，请致电或发电子邮件告知您的Monitor的序列号以确保适合。 规格 E-Rudder系统包括。 ...