多槽式操纵杆

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发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
60420 series

长度: 170 mm
宽度: 148 mm
高度: 157 mm

... Ultra Flex电子控制手柄由一个模块化的控制系统组成,适用于船内和船外发动机。它们的设计已被优化,以达到最大的舒适度和人体工程学。 ...

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
60400003

宽度: 210 mm
高度: 176 mm

... 发动机油门控制手柄,适用于双发动机船舶,通过电缆和控制台安装进行机械操作。 ...

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
RCTOPT series

长度: 162 mm
宽度: 200 mm
高度: 237 mm

... 所有的遥控器(AFST型除外)都有一个标准的空档安全开关,它可以防止在变速箱接合时启动发动机。 显示为红色旋钮的控制器也作为标准配置提供黑色旋钮。 ...

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VETUS
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆

... 凭借符合人体工程学的控制装置、智能软件系统和直观的用户界面,DTS 控制装置可为多引擎船只提供优质的驾驶体验。 适用于大型船只的高级控制装置 直观、智能的操作系统 DTS 控制系统拥有众多直观的功能和技术。坚固可靠的操作系统可智能增强对连接 SmartCraft® 功能的控制,如主动微调、操纵杆驾驶和 Skyhook®。 船舶数据,尽在掌握 可选择标准的双手柄控制装置或创新的 Premier 型号,后者包括集成在控制底座中的数字显示屏。该显示屏可轻松监控发动机数据、功能和设置,并弹出有关精选 ...

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
EC300

... 全电子推进控制 EC300 动力指挥官提供发动机 RPM 和变速箱接合的单杆控制,具有发动机同步和拖曳模式。 每个带有 Quickshift® 船用变速器的 EC300 系统都是: 快递™ 就绪,在空闲时通过前 30 度的杠杆行驶进行慢速拖动,然后通过第二个 30 度 EJS® 准备就绪发动机 RPM 控制。 快速操纵杆系统是一个简单的附加界面。 EC300 Power Commander 提供多种配置,包括主动系统监控、诊断和故障指示以及事件记录以及可选的数据显示。 ...

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
NORISYS 4 LS4

... 用于推进驱动的 控制杆用于推进驱动的控制杆 CPP/FPP 可作为单个或双控制杆提供 各种秤类型,可用于两个控制杆的单独控制杆手柄 LED 灯带位置指示 ESS(电气轴系统)功能作为选项 ...

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆

... 你被完全覆盖了。就连控制和仪表也是如此。 水星发动机的出色保修范围也延伸到您船上的控制和索具部件。如果你的建造商或经销商在你的船上安装新发动机时使用了真正的水星仪表和控制装置,那么这些操纵部件的保修范围现在与你的发动机的总保修期相匹配。这意味着你可以有多达两年的控制和索具部件的保修期--基于购买的发动机。 你可以得到尽可能多的定制控制。 各种控制装置几乎适用于任何船只和舵手站。集成板用于额外的控制和船舶管理功能。 持久的外观。 经典的双杠杆设计和镀铬处理。灵感来自于复杂的航空控制。 完全协调的数字控制。 数字油门和换档(DTS)实现了极致的平滑、精确控制。与SmartCraft®数字接口相连。没有电缆,没有犹豫,没有维护。 ...

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆

... 一个杠杆。最大的控制。单杆模式开启了拥有一艘多引擎船只的完整乐趣。它确保了对速度、换档和油门的完全和轻松的控制,即使在波涛汹涌的海面和大风的条件下。这是毫不费力的可操作性--无论你在哪里。 平稳的驾驶 平稳的驾驶体验从未像现在这样容易实现。只需按下一个按钮,单杆模式就可以让你控制你的船只上的四个引擎--只需一个杠杆。这使你的旅程安全、稳定、愉快,即使在恶劣的风况下也是如此。 安全操纵 单杆模式使你能够专注于手头的工作--以安全和愉快的方式驾驶船只。你可以相信系统会管理所有的引擎,而你只需享受海上的时光。 ...

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
Power A Mark II™

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
B204R

长度: 150 mm
宽度: 435 mm
高度: 74 mm

... 双杆/单动控制:每个杆分别操作油门或换档 适用于任何类型的带有舷外发动机或I/O动力装置的船只 - 埋入式安装适用于暴露的位置,如飞桥 - 压铸锌合金杆结构,配有柔软的热塑料人体工程学手柄 - 可调节的摩擦力,以避免油门蠕动和换档时的正向制动 - 提供一个联锁套件,以防止意外的齿轮啮合 - 可调节的棘轮,用于精确的油门操作,在油门杆上使用可选的套件K52 - 37382B - 包括空档安全开关X12 - 34543Q,防止空档启动 - 倾斜的油门手柄和笔直的齿轮手柄可以更好地进行操作 - ...

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
LF90

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Lilaas
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
Marex ECS

Marex ECS 提供出色的流畅线条设计,更容易获得良好用户体验、安全性和效率功能性。CAN 总线技术通过多达四个的控制站控制单或双柴油机。控制功能包括直观的键盘图标,设计目的在于长期保护引擎和变速箱。可以通过集成 WiFi 在移动设备和计算机上进行调整。

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EMERSON MERCHANT MARINE
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
V240-P

长度: 252 mm
宽度: 226 mm
高度: 436 mm

... 控制台安装的机械控制装置,专门为双引擎船设计。每个控制杆操作两条电缆:换档和油门。用于专业或休闲用途。完全由不锈钢制成,具有专业的性能,确保在海上取得最佳和最持久的效果。宽大的旋转弧度,可以精确而平稳地控制发动机的转速。 适用于大中型船舶的专业控制。 重型控制,具有最高的专业性能,确保在海上连续和持久的使用。 易于进入内部进行维护和检查。 应用范围 两个杠杆具有双重功能:换挡和加速。脱离位置,只需将杠杆向内推即可加速(加热)。适用于所有类型的专业船或运动船的双引擎安装。它结合了摩擦调节和不同的位置,用于不同的电缆运行。 特点 垂直安装在托架上。 具有双重功能的杠杆。 带有水平握把的加固的垂直杠杆。 抛光的316不锈钢安装板。 标准型号用于3300/33C推拉式电缆。 根据要求可用于4300/43C和其他电缆。 包括33C的电缆夹。 通过向内推杆来脱离发动机预热。 三个内置加速行程选项。 所有可能的推拉组合,取决于电缆的情况。 内部机构完全由AISI ...

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Mechanis S.L.
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
V240-S

长度: 128 mm
宽度: 176 mm
高度: 436 mm

... 控制台安装的机械控制装置,专门为双引擎船设计。每个控制杆操作两条电缆:换档和油门。适用于专业或休闲使用。由不锈钢制成,具有专业性能,确保在海上取得最佳和最持久的效果。宽大的旋转弧度,可以精确而平稳地控制发动机的转速。 紧凑和专业的控制,适用于所有类型的船只。 重型控制,具有最高的专业性能,确保在海上的连续和持久使用。 易于进入内部进行维护和检查。 应用范围 两个杠杆具有双重功能:换挡和加速。脱离位置,只需将杠杆向内推即可加速(加热)。适用于所有类型的专业船或运动船的双引擎安装。它结合了摩擦调节和不同的位置,用于不同的电缆运行。 特点 垂直安装在托架上。 具有双重功能的操纵杆。 内置316不锈钢安装板。 用于3300/33C推拉式电缆的标准型号。 根据要求可用于4300/43C和其他电缆。 包括33C电缆夹。 通过向内推杆,脱离发动机预热。 内置三个油门行程选项和两个离合器选项。 所有可能的推拉组合取决于电缆。 前部、杠杆、轴、框架和内部机构的不同部分为316和304不锈钢。 螺钉为不锈钢304(A2)和316(A4)。 调节杠杆的硬度/灵敏度。 在中位、前位和后位有明确的锚点,以便更好地控制。 ...

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Mechanis S.L.
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
V220-S

长度: 158 mm
宽度: 180 mm
高度: 370 mm

... 控制台安装的机械控制单元,专门为单引擎船设计。操作两根电缆:换档和加速。 它有一个保护系统,可以防止操作者在发动机转速高的情况下啮合机器。 盖子很容易拆下,以便维护和检查内部机制。 应用 垂直控制台安装的控制器。两个杠杆,每个杠杆有一个动作:加速或换档。适用于所有类型的船舶上的单引擎安装,无论大小。 特点 垂直安装在托架上。 功能简单。每个杠杆都是一个动作。 标准版本用于3300/33C推拉式电缆。 可用于4300/43C和其他电缆的要求。 包括33C的电缆夹。 内置两个油门行程选项和两个离合器选项。 内部机构的不同部分为316和304不锈钢。 螺钉为不锈钢304(A2)和316(A4)。 调节杠杆的硬度/灵敏度。 机械锁定系统,防止发动机转速过高时啮合。 在中位、前位和后位有明确的锚点,以提高对发动机的控制和灵敏度。 ...

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Mechanis S.L.
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
3000

... 3000系列控制杆,带拖曳阀 用于控制油门、变速箱和拖曳阀的指挥杆;该系统可配置为更多的指挥站。它非常适用于专业船和游船上的钓鱼。 ...

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Flexball Italiana
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
3200

... 双作用(油门/换档控制)。 预热功能 通过空档安全开关防止在档位上起动(选项)。 可调节的换档控制行程 适用于内燃机、外燃机和船尾驱动配置 ...

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Flexball Italiana
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
350

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Flexball Italiana
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
CM05

... 可逆转的加速器方向。中位油门预热。耐磨和耐大气剂材料制成。不锈钢配件。 ...

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Riviera srl Genova
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
CB01

... 可逆转的加速器方向。 根据Riviera规格,采用扎马克镀铜和镀铬材质。 不锈钢配件。 配有符合EN 11547安全标准的防启动装置。 ...

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Riviera srl Genova
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
CB02

... 可逆转的加速器方向。 根据Riviera规格,采用扎马克镀铜和镀铬材质。 不锈钢配件。 配有符合EN 11547安全标准的防启动装置。 ...

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Riviera srl Genova
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
Genesys

... 奢华从这里开始。Genesys™具有时尚、现代的设计,提供最新的技术,并被封装在市场上最紧凑的尺寸中。 Genesys™顶部安装控制的特点。 - 防水结构 - 旨在完全保护控制头免受外部水的侵袭,适用于极端环境(IP68)和控制头可能完全被水吞没的应用。 - 业界领先的技术--利用双通道非接触式(霍尔效应)传感器进行手柄位置测量,以实现更高的可靠性和密封性,防止水分渗入。 - 样式选择 - 抛光的高质量不锈钢手柄,控制头主体表面为黑色或铬色。 - 清晰明了的换档定位--在空档、前进空档和后退空档处使用清晰明了的定位器来指示明确的换档位置。 - ...

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Glendinning Products
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆

... 手持式遥控™ 选项让船舶操作员能够从船上几乎任何地方完全控制变速箱和油门。 这款便携式控制站将与我们的固定控制站相同的操作功能放在您的手中,让您的船在狭小的位置更容易对接和操纵。 其 特点包括: -CanBus 技术可轻松与现有顶部安装控制头系统通信 -符合人体工程学的设计,比市场上任何其他遥控器选项更舒适地放入您的手中。 “游戏垫” 风格设计让您轻松地同时控制两个引擎。 -通过 辅助输出功能单元(即发动机停止/启动、船尾推进器和舵控制),可在手持遥控器上添加最多 ...

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Glendinning Products
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
EEC 3 series

... Glendinning 的完整控制™ EEC-3 系统提供了最新的数字技术,使其能够与所有类型的电子发动机接口,同时为操作员提供对推进系统的完全控制。 该系统的设计考虑到经验丰富的水手。 我们的 EEC3 先进控制系统是目前业内功能最丰富的电子发动机控制系统。 EEC3 高级控制包括以下基本和高级功能: 基本功能: -巡航模式 -温暖模式 -同步模式 -独家站转移 -警告模式 -报警模式 -单杆或双杆控制 -可调节控制头锁定/摩擦设置 - “POSI-lock” ...

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Glendinning Products
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆

... XENTA 油门美观紧凑的设计将人体工程学杠杆与直观的按钮和指示器布置相结合。 杠杆的积极柔和动作平稳,给船长带来了惊人的控制感。 除了所示的模型,XENTA 产生几种变化。 创新的椅子支架、高度风格的 Swan 以及基本的工作模式。 还可以根据船的造型制作半定制版本。 该选项允许船制造商拥有适合其品牌的视觉定制的油门设置。 ...

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发动机用操纵杆
6505

... 6505 电子控制头是为了满足控制台空间有限的客户的需求而开发的。 6505 能够控制两个发动机,设计非常紧凑,但提供了我们更大型号的所有功能和精度。 外壳和手柄(长或短长)分别采用所有青铜和不锈钢制成。 标准单元有铬、黑色环氧树脂或抛光青铜表面可供选择。 提供可选的自粘侧秤。 它结合了最新的电子技术与垫子按钮, 这是防水, 来标准与站接受, 站锁, 油门覆盖和发动机同步. 该装置从顶部完全防水,可以在船上的任何地方使用。 但是,必须保护底部免受环境因素的影响。 ...

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Kobelt
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
LM V 4

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MULTIFLEX
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
AUTOCHIEF® 600

... 早在 1967 年,我们开发了 AutoChief I,这是第一个用于低速推进设备的遥控系统。 到 2019 年,已经向世界各地的船只交付了超过 10 000 个远程控制系统,其中包括约 6500 个自动控制系统和 600 个系统。 AutoChief® 已经成为安全和高效推进控制的商标。 适用于 AutoChief 600 推进控制系统是一个完整的控制和安全系统,适用于所有 2 冲程和 4 冲程发动机,包括固定和可控的间距螺旋桨。 该系统可用于单排和双排推进管路。 ...

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EMC-1

... EMC 是一种先进的电机控制系统,在质量、图像和易用性方面都非常出色。实际上,EMC 可让您的船只实现电动化。 电子马达控制系统 船舶推进尽在指尖 EMC 是最先进、最前卫的电机控制系统,在质量、外观和易用性方面都独树一帜。实际上,EMC 可让您随心所欲地控制船只的推进力。恼人的噪音通过电缆传递,或者更糟糕的是,这些传统的 "推拉电缆 "断裂的情况终于成为过去。 易于使用 EMC 安装简单,甚至可以自己动手安装。基本配置一般可安装在几乎所有类型的船用发动机上。EMC ...

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Hydronautica bv
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆

... 集成CAN-Bus 由AQAFORCE控制单元输出,用于调整和倾斜 ...

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发动机用操纵杆

发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
Platinum Series

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Livorsi Marine
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
TC

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Pretech
发动机用操纵杆
发动机用操纵杆
AB.600

... 黑色ABS模式的双杆控制盒,通用,包括KIT。 包括在AB600中的套件。 编码。K.620 用于OM.42电缆的KIT控制,双杆控制,ABS或铝制。 编码。K.621 用于电缆OM.44双杆控制的KIT控制装置,ABS材质。 编码。K.622 用于电缆OM.45双杆控制的KIT控制装置,ABS材质。 编码。K.623 用于电缆OM.47双杆控制的KIT控制装置,ABS或铝制。 编码。K.624 用于电缆OM.414的KIT控制装置,双杆控制,ABS或铝制。 ...

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YD-100

工作温度:-10℃~+60℃ 内部电阻:0-50KΩ 手柄角度:左右95° 档位设计:档位,无极

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