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船用柴油机 / 大气压式 / Tier 1 排放标准
船用柴油机
SM-103

输出功率: 103 ch

6 缸内发动机,它提供 103 ...(75,8 千瓦)在 2500 转速和 4996 毫升的输出。 该船用发动机提供低消耗发动机。 它在转速范围内提供高扭矩。 非常适合各种排水船舶帆船。

船用柴油机 / 直接燃油喷射 / 涡轮增压 / Tier 1 排放标准
船用柴油机
SDZ-205

输出功率: 197.2 ch

6-西林德,内载发动机与德乌茨基地-197 ...(145 千瓦)至 2300 转速和 7146 毫升。 船用柴油发动机 Deutz SDZ-205 被腌制,以实现最耐用的发动机可能。 它设计用于中型或小型船只的工作和商业用途。 这款专业的船用发动机设置为从低转速提供高扭矩。 这是一个船用发动机 6 气缸与 7,15 升排量,带涡轮增压器。 这是一个平衡和安静的引擎。 这是一个完美的发动机,为排水船和半排水船,系泊船,客船,渔船或小型拖船重新供电。

船用柴油机 / 直接燃油喷射 / 涡轮增压 / Tier 1 排放标准
船用柴油机
SDZ-280

输出功率: 271.7 ch

6-车内发动机与德乌茨基地-271,7 ...(200 千瓦)至 2300 转速和 7150 毫升的发动机容量。 SDZ-280 是一款专为工作船设计的发动机。 它配备了涡轮增压器和中冷器。 这个引擎是一个艰苦的工作。 Deutz 系列设计用于在低转速时提供高扭矩。 这种船用发动机满足专业船只的需求:小型渔船,筏子,小型拖网渔船和拖船,客运和货船,燕子,双体船和货船一般。 这种船用发动机的注入经过机械调节,因此它们具有非常容易的维护和极高的可靠性。

船用柴油机 / 涡轮增压 / 直接燃油喷射 / 共轨式
船用柴油机
D2676

输出功率: 200 ch - 800 ch

2015 年底,曼引擎推出了 D2676 作为美国工作艇的创新产品。 自 2015 年 5 月以来,两台现场试验引擎已经在康斯坦茨双体船的康斯坦茨湖上运行,一年后取得了优异的成绩。 尽管与前身相比,它们的位移显著减少,但性能和动态始终保持良好。 除了其他因素外,现代发动机概念和气缸数量较少的因素外,还大大节省了燃油。 纽伦堡曼发动机能力中心的工程师们通过共轨喷射技术在消费优化方面实现了技术飞跃,实现了更高的平均压力:在最佳状态下,现在仅为 188 g/kWh。 双体船 ...

船用柴油机 / 涡轮增压 / 直接燃油喷射 / 共轨式
船用柴油机
D2868

输出功率: 600 ch - 1,200 ch

MAN 提供多种高速四冲程柴油发动机,用于商业航运。 MAN 卡车和客车可提供 190 千瓦至 735 千瓦的输出范围(258 ...可达 1,000 ...)。 在中等重量的运行中(在 50% 满载条件下每年可达 4,000 小时),如渡轮、客船和渔船,输出范围从 294 千瓦至 1,029 千瓦(400 ...至 14400 ...)。 在轻量运行中(满载 20% 时,每年可达 1,000 小时),MAN 发动机系列可提供高效的 6 缸发动机、8 ...

船用柴油机 / 涡轮增压 / 直接燃油喷射 / 共轨式
船用柴油机
D2862

输出功率: 749 ch - 1,900 ch

MAN 扩展了其用于重载操作的功率范围。 目前为止用于商业应用的最强大的曼引擎正在被更换。 目前,D2862 系列的电荷正处于领先地位,其性能高达 735kW(1,000 ...)。 V 12 缸发动机有两种版本:D2862 LE441 用于排放标准 IMO 第 2 级和符合 EPA 第 3 级商用的 D2862 LE444。 通过调整涡轮增压器和阀门正时,与迄今为止最强大的发动机相比,MAN 能够提高平均压力,并将额定功率提高 73 kW(100 hp)。 ...

船用柴油机
船用柴油机
6EY33W

输出功率: 2,500 kW - 3,360 kW

额定输出功率 2500-3360 千瓦 额定发动机转速 750 分钟-1 活塞转速 11.00 米/秒 气缸钻孔 330 毫米 活塞行程 440 毫米 编号 直列直列 平均有效压力 1.77-2.38MPa 4 型冲程,柴油

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Yanmar Europe BV
船用柴油机 / Tier 3 排放标准
船用柴油机
B33:45

输出功率: 3,600, 4,800, 4,200, 5,400, 7,200 kW

卑尔根乙型 33:45 柴油系列将卑尔根发动机系列推向一个新时代。 发动机平台采用紧凑的模块化发动机设计,每缸提供 600 kW。 新的发动机产品组合提供了业界领先的油耗和排放数据。 我们的 B36:45 燃气发动机在发动机缸体和曲轴等许多发动机部件上具有许多设计特征和共同性。 这允许灵活地从柴油转换为天然气,反之亦然,具体取决于客户的需求。 在线发动机提供 6、8 和 9 气缸配置,功率范围从 3,600 千瓦到 5,400 千瓦。 如果市场需要,还可以选择 ...

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Rolls-Royce
半速船用发动机 / 柴油 / 涡轮增压 / Tier 2 排放标准
半速船用发动机
L20 series

输出功率: 1,800, 800, 1,600, 1,200 kW

Wärtsilä 20 世纪 90 年代初投放市场以来,已有 6000 多台发动机实现了坚固性和可靠性。 发动机可以从 MDO 切换到 HFO,反之亦然,在任何发动机运行负载下,电源不会中断。 Wärtsilä 20 发动机完全符合《73/78防污公约》附件六中规定的海事组织二级废气排放条例。

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Wärtsilä Corporation
船用柴油机 / 涡轮增压 / 共轨式 / Tier 1 排放标准
船用柴油机
D2676 light

输出功率: 800, 730 ch

MAN 提供多种高速四冲程柴油发动机,用于商业航运。 对于繁重操作(无限制运行时间且工作负载高达 100%),如拖船和其他工作船舶,MAN 卡车和客车可提供范围从 190 千瓦到 735 千瓦(258 ...高达 1,000 ...)的输出。 在中等重量的运行中(在 50% 满载条件下每年可达 4,000 小时),如渡轮、客船和渔船,输出范围从 294 千瓦至 1,029 千瓦(400 ...至 14400 ...)。 在轻量运行中(满载 20% 时,每年可达 ...

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MAN Engines
船用柴油机 / Tier 1 排放标准
船用柴油机

船用柴油机 / 序列涡轮增压 / 共轨式 / Tier 1 排放标准
船用柴油机
IPS 900

输出功率: 701 ch

慢速船用发动机 / 柴油 / Tier 2 排放标准
慢速船用发动机
G95ME-C9 series

输出功率: 34,350 kW - 82,440 kW

MAN 柴油与涡轮增压系统在 “一站式” 的基础上为每一种船舶应用提供正确的解决方案。 从 450 kW 输出功率的 GenSets 开始,通过中速紧凑型,再到我们巨大的双冲程发动机,包括地球上最大的柴油发动机,输出近 100 MW。 ME 系列两冲程发动机的先进功能以及四冲程发动机的共轨系统,确保了我们今天能够遵守未来的排放法规。 因此,根据 IMO II 级排放规则,MAN Diesel 的二冲程和四冲程发动机可在海事组织 II 级执行中提供,这些执行在海事组织 II 级计划中提供。

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MAN Diesel SE
船用柴油机 / 直接燃油喷射 / 涡轮增压 / Tier 1 排放标准
船用柴油机
6D16-T

输出功率: 142, 129 kW

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Mitsubishi Equipment Europe
船用柴油机 / Tier 1 排放标准
船用柴油机
AHX series

输出功率: 2,220 kW - 6,660 kW

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Niigata Power Systems
船用柴油机 / IMO 2认证
船用柴油机
3512C

输出功率: 1,280 ch - 2,551 ch

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Caterpillar Marine Power Systems
船用柴油机 / Tier 1 排放标准
船用柴油机
6DEM-20 / 6DKM-20e

输出功率: 1,060, 1,040 kW

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Daihatsu Diesel Pro
船用柴油机 / 涡轮增压 / Tier 3 排放标准
船用柴油机
E70-TAG

输出功率: 109 kW - 240 kW

船用柴油机 / Tier 1 排放标准
船用柴油机
AX

输出功率: 1,176 kW - 1,912 kW

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Akasaka Diesels Ltd.