船用减速器 BRG10-50
船舵

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应用领域
船用
应用
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产品介绍

BRG10-50二面对切的减少传动箱变换一个转体动作成推挽式的运动。 减少传动箱总是被安置接近船舵股票。 通过与玫瑰色联接的一draglink,推挽式的运动被传达给翻土机杠杆和船舵轴。 BRG10-50有齿轮减少5 :1. 这导致输入轴的1.8革命对应的72程度的船舵旅行。 这可以增加与步1.2:1通过使用步比率斜面箱子(2.2轮以一个步比率和2.7轮以二步比率成斜面箱子)。 产品杠杆中心是130 mm对一翻土机杠杆的对应的200 mm中心。 这个区别长度导致所谓的“广角几何”。 请为更加详细的解释点击这里。 最大输入扭矩是40.5 KgfM造成最大船舵扭矩591 KgfM。 根据铈规定值的最大船舵扭矩是208 KgfM船中央地和394 KgfM充分的船舵(铈章程使用安全因素150%)。 这由30使传动箱适用于小船到大约48。 除了输入轴和齿轮,完全传动箱用机器制造在最大力量和极小值重量的坚实铝6082外面。 安置减少传动箱恰当地对舵杆对广角几何是非常重要恰当地起作用。

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* 显示价格为参考价,此价格不含税、不含运费、不含关税,也不包含因安装或投入使用所产生的其他额外费用。参考价格可能因国家、原材料价格和汇率的不同而产生变化。