专业船用柴油机

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舷内发动机
舷内发动机
MINI-17

输出功率: 16 ch
发动机排量: 635 cm³
汽缸数量: 2 unit

... MINI-17是一款双缸柴油船发动机,采用机械喷射技术,在3.600转/分的转速下,性能为16马力,容量为635毫升,由三菱公司的基础发动机制造。这是一个非常可靠和易于维护的发动机。它的热交换器是由一个铸造件和无焊缝制成的,这最大限度地减少了泄漏的风险,其超大的原水泵确保了发动机冷却所需的水流量。它是专门为帆船和小型渔船设计的。有许多套件可供选择,以方便重新供电,减少安装成本,它还提供不同的配置,并符合RCD II和BSO II。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-29

输出功率: 27 ch
发动机排量: 952 cm³
汽缸数量: 3 unit

... MINI-29是3缸机械喷射柴油发动机,适用于超小型船只,在3.600转/分和952毫升时可发挥27马力,易于维护。基础发动机由三菱公司生产,保证了发动机的可靠性。如同所有索雷柴油机的发动机一样,MINI-29的水冷器由一体式铸造而成,没有任何焊接,以减少泄漏的风险,其超大的原水泵确保了发动机冷却所需的水流量。这是一款主要为帆船和小型渔船设计的发动机,有专门的配件用于重新供电,该套件使新发动机的尺寸与旧发动机相适应,从而使安装成本降到最低。此外,它还可以进行定制,如过滤器的重新定位,原水泵在前侧,干式排气管...。它符合RCD ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-33

输出功率: 31.4 ch
发动机排量: 1,318 cm³
汽缸数量: 3 unit

... MINI-33是一款船用柴油机,以三菱为基础,3缸,机械喷射,1.318毫升。它是Solé Diesel MINI系列中最后一个3缸的型号,是一个紧凑的发动机,在4缸发动机之前有一个理想的输出。在机械喷射和自然吸气的情况下,在3,000转/分的转速下可发挥31马力。这款船用发动机具有很好的耐用性和低消耗,非常适用于帆船和小型渔船。有多种设置,以及为不同的工作台和帆驱动传动装置提供重新供电的适应性套件;投诉有RCD II和BSO II,也有SOLAS认证的。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
N2.10

输出功率: 10 ch
发动机排量: 475 cm³
汽缸数量: 2 unit

... 发动机缸体 齿轮驱动气门机构 水冷式排气歧管 燃料系统 机械调速器 凸轮驱动的直列喷射泵 带手动启动器的燃料供给泵 燃油过滤器 润滑系统 可更换的全流油过滤器 机油标尺 冷却系统 水冷式排气弯头 带有热交换器的封闭式冷却 齿轮驱动的自吸式原水泵 冷却剂循环泵 电气系统和仪表 12 V电气系统 12 V / 40 A 交流发电机 电动起动马达 仪表(启动/停止面板和警报器) 进气口 安装式空气净化器 其他特点 灵活的发动机安装 机械停止功能 控制电缆的托架 可选设备和附件 船底冷却装置 完整的船舶推进系统 油门和换档控制 排油泵 聚酯框架(用于风帆驱动版本) 发动机安装调整 水锅炉系统 填料箱连接 完整的燃料系统 完整的排气系统 评级 每年可达1000小时 负载率高达35%。 在每8小时的运行中,全功率运行不超过30分钟。剩余时间必须在巡航速度或低于巡航速度的情况下进行。 传动系统 轴线 TMC40 帆板驱动 帆板驱动SP60 请联系您的纳尼代表,了解有关变速器类型和型号范围的更多细节和可用性。 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
L+V48/60CR

输出功率: 7,200 kW - 19,200 kW
发动机转速: 500 rpm - 514 rpm

... 曼恩L+V48/60CR喷射系统采用了最新的曼恩能源解决方案共轨技术,可以灵活设置每个气缸的喷射时间、持续时间和压力。 ...

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MAN Energy Solutions - Marine
船舶发动机
船舶发动机
D2862

输出功率: 735 kW - 1,471 kW
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit

... 在重型船舶领域,功率为 735 千瓦(1,000 马力)的 V12 发动机 D2862 LE44x 是曼恩用于工作船的顶级发动机。 该发动机有三个版本:通过调整涡轮增压器和气门正时,可以提高平均压力,并将功率在原有最大功率发动机的基础上提高 73 千瓦(100 马力)。 高效的 MAN D2862 LE44x 船用发动机基于最新的发动机平台。该发动机功率更大,干重仅为 2,270 千克,为拖船和货船等重型应用提供了出色的功率密度。这款动力强劲的 MAN 船用发动机排量为 ...

船舶发动机
船舶发动机
D2676

输出功率: 301 ch - 850 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

... 现代高压共轨系统带来舒适体验 燃油效率高,符合最先进的排放标准 宽广的扭矩平台,实现最高效率 随着基于排量为 12.4 升的 MAN D2676 的新一代发动机的推出,曼恩发动机公司正在更新其用于工作船行业的直列六缸发动机产品系列。该发动机的功率范围为 221 至 625 千瓦(301 至 850 马力),适用于轻型、中型和重型船舶,如客轮、引航船、渔船和救生艇等。 自 2007 年以来,六缸基础发动机已在众多公路和越野应用中使用,并经过了数十万次的验证。在渡轮、引航船和高速双体船上进行的数千小时的广泛现场测试进一步证明了该发动机在工作船领域的坚固性和可靠性。 D2676 ...

船舶发动机
船舶发动机
D2868

输出功率: 600 ch - 1,200 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 8 unit

... 在最省油的工作点输出最大扭矩 在较大的发动机转速范围内输出最大扭矩,实现强劲稳定的加速性能 领先同类产品的紧凑设计,节省空间 最佳油耗值和较长的维护间隔,最大限度地降低总体拥有成本(TCO 低噪音、低振动 遍布全球的服务网络,备件供应迅速 特点 气缸和布置:8 个气缸 90° V 型布置 运行模式四冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压:带增压空气中冷器和废气门的涡轮增压器(1 级:D2686 LE 426,2 级:D2868 LE 436) 气门数量每缸 4 ...

舷内发动机
舷内发动机
4045TFM85

输出功率: 75 kW - 93 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400, 2,500 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045AFM85

输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045SFM85

输出功率: 205 kW - 235 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,600, 2,800 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
X15

输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit

概览: 如何使行业领先的15升发动机变得更好?您需要与客户交谈,在测功机上进行数千小时测试,然后再进行900万英里道路测试, 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率,可减少再生,同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器,更大流量的废气再循环(EGR)冷却器,并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...

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Cummins Marine
舷内发动机
舷内发动机
C7.1

输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit

可靠性/耐用性 卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量 易于使用 与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控 环保 起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
6EY17W

输出功率: 374 kW - 837 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 1,450 rpm

... 使用洋马推进式柴油发动机,我们有两个目标要实现。一个是当你在海上航行时,给你一个安全和经济的用户体验。另一个是让我们的发动机尽可能地对地球友好。我们相信这两个目标可以很好地结合起来。 完整的中速船用柴油机系列 在过去的100年里,我们不断调整我们的操作和制造工艺,以反映我们的信念。这导致了一个完整的可变中速船用推进解决方案系列,功率从368-3310千瓦(1500-620转/分),专门为商业船舶应用的挑战而设计。 洋马船用柴油机的IMO Tier II标准 我们的中速柴油机经过认证,符合更严格的IMO ...

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Yanmar Europe BV
舷内IPS推进发动机
舷内IPS推进发动机
D11

输出功率: 510, 625, 725 ch
发动机排量: 11 l
汽缸数量: 6 unit

... 完全集成的系统--从舵手到螺旋桨 独特的、可转向的吊舱 集成的海水和排气系统 双层橡胶悬挂和密封环以及软悬挂的发动机 获得专利的逆向旋转螺旋桨 沃尔沃遍达D11-IPS是一个完美匹配的组合,由直列6缸D11发动机驱动,这是一个10.8升的共轨柴油机,带有双入口涡轮增压器,增压器具有令人难以置信的低转速响应。与完美匹配的IPS20吊舱、双反转螺旋桨和电子船舶控制系统一起工作,这套系统提供了出色的可操作性、长行动范围和低排放。 机动性 可转向吊舱提供了卓越的慢速机动性和出色的高速操控性。即使在狭窄的空间,也能轻松安全地停靠。杰出的可操作性也导致了高效的驾驶员反应和高安全性。 高性能 这种完美匹配的集成式发动机和吊舱系统包括双入口涡轮和增压器,在整个工作范围内提供出色的性能和卓越的可操作性。通过在不受干扰的水中工作,朝前的螺旋桨增强了已经很高的性能。 舒适性 发动机和吊舱系统是为低噪音和舒适的船上环境而设计的。一个组合的橡胶悬架和密封件吸收了推进力和振动。所有的废气都通过吊舱排放到螺旋桨上,以提高舒适度。 电子船舶控制 沃尔沃-彭塔电子船舶控制装置完全整合了发动机、电子装置和独特的可选功能,如操纵杆停靠、动态定位系统、玻璃驾驶舱等。 ...

舷内发动机
舷内发动机
D2676 light

输出功率: 800, 730 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

... MAN 提供广泛的用于商业航运的高速四冲程柴油发动机。 对于重型操作(无限运行时间和工作高达 100% 满载),如拖船和其他工作船,MAN 卡车和客车提供 190 千瓦至 735 千瓦(258 马力至 1,000 马力)的输出范围。 在中等重型操作中(每年高达 4000 小时,50% 满载时),例如渡轮、客船和渔船,输出范围从 294 千瓦到 1,029 千瓦(400 马力至 1,400 马力)。 MAN 发动机系列在轻型操作中(每年可达 1000 小时,满载率达到 ...

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MAN Engines
舷内发动机
舷内发动机
Beta 10

输出功率: 10 ch
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit

... 符合RCD 2(休闲艇指令2013/53/EU)废气排放标准。 不符合EPA Tier III标准。该发动机在美国仅适用于符合EPA发动机更换计划的船只。 机械治理的附带: 热交换器、集水箱和水冷式排气歧管。 淡水和海水泵,湿式排气管的喷射弯管。 机械燃油提升泵,燃油和机油过滤。 飞轮外壳和驱动板,带有重型惯性环,在低转速下运行超平稳。 特别安静的进气过滤器。 40安培,12伏的电池充电交流发电机。 配有'A'型控制面板,包括运行时间记录器、钥匙启动开关、按钮停止、'开机'绿灯、红色警告灯和以下声音警报:低油压、高水温和发动机交流发电机'无电';3米长的互联电缆,带有多针插头连接器。 重型发动机脚和柔性安装。 用于发动机速度和变速箱控制的 ...

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Beta Marine
舷内发动机
舷内发动机
12 M26.3 + SCR

输出功率: 883 kW - 1,214 kW
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm

... 鲍杜安是仅有的两家拥有 EPA IV 认证解决方案的高速发动机制造商之一。 我们的高级 M26.3 发动机也通过 IMO III 认证,在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们采用 SCR 的先进发动机提供: + 功率相同的清洁发动机 + 平均油耗降低高达 2% + 紧凑型模块化设计 + 高度安装灵活性 + 高达 25 dB 的噪音 + 根据发动机优化维护计划 +大多数机构间委员会成员批准 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
4 W105M

输出功率: 95 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit

... 4 W105M 发动机旋转(ISO 1204标准)逆时针方向。 怠速650rpm 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11,5" 客户利益 连续的紧凑型电源,在同类产品中具有参考性能 在任何运行周期都能实现低废气排放和可控油耗的全球环境关怀。 简单的技术与机械注射 延长平均大修间隔时间的寿命周期成本效益(MBTO) 参考条件 环境温度25 °C / 77 °F 气压100千帕 相对湿度30%R 原水温度25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0,840 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
6 W105M

输出功率: 168, 136, 185 kW

... 4 冲程柴油发动机,直喷内 径和行程 105 x 130 毫米 气缸 6 在线 总排量 6.75 升 压缩比 18/1 发动机旋转(ISO 1204 标准)常规武器 * 空闲速度 650 转 重量(不含水和油)810 公斤 飞轮外壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户效益专 为重型应用而设计,具有类别中的参考性能, 易于使用的部件和单元气缸 盖的维修简单的机械注射技术具有简单的生命周期成本效益,延长大修之间的平均时间 (MBO) 参考条件 环境温度 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
MO84K32

输出功率: 55 kW

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STEYR MOTORS GmbH
舷内发动机
舷内发动机
DV24RME

输出功率: 17.9, 15.8, 22.4, 24 ch

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BUKH
舷内发动机
舷内发动机
V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
发动机排量: 22 l
汽缸数量: 12 unit

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
舷内发动机
舷内发动机
ML706LH3

输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维修,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML706LI

输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML704LX

输出功率: 165 kW
发动机排量: 2,776 cm³
汽缸数量: 4 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维修,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
L600

输出功率: 600 ch

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Hyundai SeasAll
舷内发动机
舷内发动机
MD170

输出功率: 170 ch

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MarineDiesel
舷内发动机
舷内发动机
HP135

输出功率: 100 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit

... 基础发动机 - FPT N4S 汽缸排列 - 直列式 喷射系统a - 直接机械式 感应系统a - 涡轮增压 冷却系统a - 软水-海水交换器 飞轮旋转 - 从飞轮上看是逆时针旋转 飞轮壳体 - SAE 3 飞轮 - 11"1/2 燃油规格 - EN 590 注射泵 - STANADYNE ...

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AS LABRUNA s.r.l.
舷内发动机
舷内发动机
M190C

输出功率: 143 kW

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Perkins Marine Power
舷内发动机
舷内发动机
S16R2-T2MPTAW

输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit

... S16R2-T2MPTAW发动机在日本设计和制造,并在法国按照客户的规格完成,以便提供性能和可靠性。从燃烧室设计到燃料喷射技术,再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡,以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装足迹。利用长冲程缸体和内部的MHI涡轮增压器技术,我们已经成功地保持了低输出发动机的占地面积,同时大幅提高了功率输出。由于每个汽缸都有自己的汽缸盖,而且发动机的曲轴箱上有大的检查盖,所以它的维护很容易。这种强度和可靠性非常适合用于各种类型船舶的推进。 优点 可靠 尺寸紧凑 经济的燃料消耗 所有MHIET发动机型号的零件都是通用的,简化了零件管理。 ...

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Mitsubishi Equipment Europe
舷内发动机
舷内发动机

... HHI-EMD 一直供应全球海洋推进和发电两冲程发动机 “三中之一”,致力于为有价值的客户提供高品质和经济的解决方案。HHI-EMD 凭借其在船用和静止发动机方面的卓越性能,赢得了良好的声誉。 以及铸造、锻造、机加工、曲轴、装配和测试车间等最先进的设施。 ...

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HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
推进发动机
推进发动机
DI09 070M

输出功率: 1,150 ch
发动机排量: 9, 13, 16 l

有一款斯堪尼亚船用发动机可适合各项工作任务。 无论您选择哪一款,都将获得专为繁重任务开发研制的船上解决方案,它输出稳定、反应迅速,而且绝对可信、可靠。

舷内发动机
舷内发动机
AHX series

输出功率: 2,220 kW - 6,660 kW

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Niigata Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
Canal Star 18

输出功率: 18 ch

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Lister Petter
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