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... Alphatronic 3000推进控制系统既可以控制简单的CPP和FPP装置，也可以控制各种复杂的（多螺旋桨、DM、DE和混合）推进应用组合，包括MAN低、中、高速发动机。 ...
... NORISTAR 4-适用于所有推进驱动的灵活远程控制系统 NORISTAR 4 是我们强大的远程控制系统，适用于所有类型的船舶，无论是拖船、货船、客船或超级游艇。 它基于我们的 NORISYS 4 开放式自动化平台，适用于所有推进驱动器。 该系统可以配置多个控制台，并提供许多有用的功能，如负载分配、预编程控制程序、“电轴” 功能、启动/停止逻辑、DP 和操纵杆功能。 通过集成的触摸屏显示器以简单易用的方式进行配置和监控。 可选的 Web 访问使服务更加简单，并方便远程维护和数据传输到车队管理。 ...
NORIS Group GmbH
... NORIMOS 4 — 基于 PLC 的高性能报警、监控和控制系统 N4 是我们的报警、监控和控制系统 (AMCS)，满足操作舒适性、可用性、灵活性和系统可用性方面的最高要求，基于我们的 NORISYS 4 开放式自动化平台。 它用于监控和控制船舶技术，如发动机和其他辅助系统。 N4 是一款基于 PLC（IEC 61131）的 AMCS，具有分散放置的子系统。 每个子系统都使用高性能 I/O CPU 主机及其从属单元独立运行，并连接到其他子系统。 该系统可以很容易地适应客户的要求。 ...
NORIS Group GmbH
... N3500（NORIMOS 3500）是我们用于发动机和辅助系统的具有成本效益的报警、监控和控制系统。 该系统基于两个中央冗余 PC 主站。 他们从连接的 I/O 模块收集和监控测量数据。 该系统具有高达 9,000 个 I/O、用于住宿的匹配报警扩展系统和桥梁监控显示屏，可轻松扩展并适应任何应用。 N3500 基于坚固的组件，可灵活使用：从简单的数据采集系统到复杂的报警和监控系统，集成了用于泵、阀门和风扇的控制功能。 该系统获得了所有传统造船分类协会（ABS、BV、CCS、DNV-GL）的认可，因此是船上推进系统监控和控制各个方面的理想伴侣。 ...
NORIS Group GmbH
... WAU 100是一个安装在货物控制室的触摸屏风向警报器。该风向警报器在港口作业时监测风速和风向，如果超过设定值就会启动警报。 触摸屏可以让你看到风向和风速的概况，你可以确认报警并管理你的设置。在风向警报系统中，有一个迷你USB存储风向和警报数据，以便以后在Excel中分析。 WAU 100风速报警器包括一个内置的热敏打印机，为您提供报警、风速和时间信息的收据。 DEIF的风向报警器有许多功能。 NMEA0183输入 1个通道用于MWV（风）。 1个通道用于UTC时间(ZDA或RMC) 安装方便，布线简单 触摸屏 记录风向数据和警报 ...
... 作为行业领导者，我们知道我们的VSD FP系列II变频器具有最高效的变风量技术--帮助您削减高达60%的能源成本。控制是HVAC空气处理设计中最具成本效益的方法，而我们的可调速驱动器可以在非高峰期实现节能运行，这可以占到您总运行时间的98%。 高效率 - 可调速控制可将空气处理机的能源成本降低60%。 可靠 - 最安静、最可靠的驱动器 应用灵活 - 也适用于水泵和冷却塔 易于操作 - 数字显示和软触摸键盘提供了简单的操作和完整的控制。 ...
Johnson Controls Global Marine & Navy
... 推进器的用户友好型控制系统 一个完整的控制系统是采埃孚供货范围内的标准设备。它被设计用来控制一个方位推进器，并提供后续转向和推进控制，以及独立的备份和紧急停止功能。 优势 用户友好的转向系统 精确的转向 与其他系统有良好的衔接，如 动态定位（DPS）。 操纵杆系统(JCS) 航向控制（自动驾驶仪 航行数据记录器(VDR) 报警和监控系统（AMS）。 基于以太网的系统，有一个冗余的数据路径 紧凑型面板 高水平的冗余度 可定制面板布局 作用 ThrusterCommand是ZF推进器产品组合的组成部分。 可用于方位角和隧道推进器 推进器控制单元（TCU）放置在推进器的附近 控制面板 一般来说，舰桥上有一个控制板 可采用IP56前保护翼板 加工室控制面板(MRCP) 带有全部选项的远程控制板（RCP 额外的远程控制板（无备份）(ARCP) 接口 推进器和转向器接口 与VDR和AMS系统的串行接口 与HCS（自动驾驶仪）、DPS和JCS的可选接口 也可以连接和显示外部指示器 控制系统能够与原动机，如柴油机和电动或液压推进系统对接 转向系统可使用液压或电动转向系统 推进器数据记录用于服务和数据分析目的 推进器状态监测和报警传感器 经所有主要船级社的型式认可 ...
ZF Italy
... AHD 514 A是一种微处理器控制的设备，用于启动和停止推进式柴油机，承担控制所有需要的监测功能，包括超速时自动停止，可单独适应不同发动机制造商的型号系列。 产品特点 用于安装在控制台、控制面板或控制柜的标准型材导轨上的型材模块 防护等级IP20 1个速度输入，电隔离 6个模拟量输入（4 - 20 mA）/二进制，用于状态信息和报警输入 6个模拟量输入（Pt100/Pt1000）/二进制用于状态信息和报警输入 可配置的模拟输入端 ...
Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KG
... AHD 514 S是一个由微处理器控制的设备，包括所有的安全功能，由船级社预先确定，用于推进型柴油机的监控系统，可单独适应不同发动机制造商的型号系列。 产品特点 用于安装在控制台、控制面板或控制柜的标准型材导轨上的型材模块 防护等级为IP20 2个分离的24V直流电源，用于紧急停止电路和安全系统 紧急停止功能独立于安全功能 对紧急停车输入和停车标准的单独处理 启动的急停直接转到急停输出端 独立于报警系统的安全相关（冗余）传感器的采集 ...
Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KG
... AHD504A是一种微处理器控制的设备，用于启动和停止推进式柴油机，承担所有必要的监控功能，包括超速时的自动停止，可单独适应不同发动机制造商的型号系列。 产品特点 用于安装在控制台、控制面板或控制柜的标准型材导轨上的型材模块 防护等级IP20 1个速度输入，电隔离 11个模拟量输入，可配置 3个二进制输入，断线监控 6个二进制输入，用于控制功能（远程启动/停止、鸣笛退出、超速测试等） 4个继电器输出，3A，无电位 ...
Böning Automationstechnologie GmbH & Co. KG
... 每个系统包括一个监控面板和最多 14 个 12VDC 系统的烟雾或热探测器，或 24VDC 系统上的 8 个探测器，和/或连接到每个区域的上升热探测器（单独出售）。 时尚的 2-5/8 方形膜式显示面板配有彩色指示灯，指示电源、状态：好、故障或火焰 从船上的一个中心位置提供完整指示。 特点：火灾或故障 的视觉指示火灾或故障 的声音指示 防水显示 包括 85dB号喇叭 外壳直径为 2 1/8，可安装在墙内或掌舵站 电源电压：10-30 VDC（自动感应） 电压和 ...
Fireboy - Xintex
... PaaS MA系统套件是硬件和软件平台的集成系统 (PaaS)，其目的是控制和收集来自一个定义的周边海域的数据，称为综合海域综合监督 (MA系统) 它基本上由以下系统组成: 1. PaaS MIS (全球通信系统/卫星/自动识别系统) 2. PaaS 数据报告系统 (全球通信系统/卫星/自动调查系统) 数据报告 3. MAIS 客户专家报告 PaaS MA系统还提供垂直解决方案，以解决船舶监测系统 (VMS)、捕鱼控制、数据浮标、海洋数据传输和能源性能指标 (EnPi) 等特定问题。 ...
HP7000 是世界上最安全的比例液压装置。 机舱内的控制阀可直接通过液压位移系统进行操作。 由于方向舵位置指示器设有自己的备用系统，因此这种独特的操舵装置完全独立于电气系统。 HP 7000 可以与最新的自动航行系统结合使用。 HP 7000 系统包括： 报警、控制和指示装置 全液压舵机系统 TMU 2700 反馈装置 SP 1000 控制和启动装置 HP7000 极为安全，工作性能远超出所属的等级标准。这是因为系统可以在不使用电子装置的情况下工作，而且在封闭空间和 ...
... BLUE PMS是一个现代的、可扩展的、灵活的电源管理系统，适用于小型到大型船舶。 主要优点 蓝色电源管理系统 通过一个特殊的用户界面完全控制发电量 对系统状态、改变和故障情况的即时反馈 简单改变系统设置，如启动顺序和负载阈值 完全集成在X-CONNECT®中 支持智能断路器 - 减少配电盘空间和安装工作 利用我们的电源管理系统进行安全和省油的操作 BLUE电源管理系统是一个现代化的、可扩展的、灵活的电源管理系统，适用于小型到大型、简单或复杂的船舶。该系统使运营商能够在安全和燃料消耗方面优化船舶的电力生产。PMS是X-CONNECT®平台的一个集成和无缝的部分。 X-CONNECT®平台的一个集成和无缝的部分，可通过与其他X-CONNECT®产品相同的用户友好界面进行访问。 ...
... 落水人员报警系统 Sea-Tags 易于使用，无需在船上安装，是一种经济实惠的安全解决方案。Sea-Tags腕带可与免费的智能手机应用程序配合使用。 为什么选择Sea-Tags？ 简单而实惠 信标可由几部电话监测。 非常适合监视船上的儿童。 完美的夜间导航（或守望）。 在任何地方都能使用，甚至在海洋中也能使用！*。 说明 Sea-Tags腕带持续发射信号，由一部或多部装有该应用程序的电话监测。如果腕带浸入水中或离得很远，信号就会中断，电话机就会触发警报，并记录事件发生时的GPS位置。该系统具有故障安全功能。 其他信息 重量 ...
... 信号灯柱是一个基于微型PLC的独立的船载报警系统，根据国际海事组织的规定以及船级社的要求，显示视觉和听觉报警。由中央单元控制的信号灯柱报警系统也可以适应您现有的报警和监控逻辑。声音的产生是基于创新的微处理器技术，并提供多种声学理念，声级高达120dB(A).nim。 一方面，视觉警报由旋转灯或闪光灯表示，另一方面，三角形指示灯上的明确符号提示具体的警报类型。一个标准的信号灯柱报警系统由六个、七个或八个报警指示灯（符号）组成。如果需要不同数量的报警指示灯，信号灯柱报警系统可以很容易地适应您的具体要求。 高质量的组件 易于安装 由于采用模块化预制方法，交货时间最短。预定用于短期船舶维修项目 最佳的价格/性能比 巧妙的调试和测试功能（综合测试模式/灯测试) 声学延迟设置可由用户调整 所有机房设备的防护等级：真正的IP55 控制单元的紧凑设计 只需要一个电源（230VAC）。 可用的系统电压(24VDC, ...
sm electrics
... NT921 WA 值班警报系统是一种坚固耐用的智能监控设备，可为繁忙且通常是短手的非 SOLAS 等级船舶（工作船/商业捕鱼船/风力发电厂支持装置等）提供可靠、低成本的后备设施。警报时间可由操作员根据需要指定，从 3 分钟到 12 分钟不等，系统还包括紧急呼叫功能，可在需要立即援助时呼叫任何远程船员。 所选时间间隔（3 - 12 分钟）和可设置的操作模式一样，通过按键开关选择进行安全保护： 永久开启 永久关闭 自动模式（自动驾驶仪/轨道控制系统等其他设备启动时自动激活） 一旦激活，完成指定的超时时间（3 ...
... NT920WA 是一种基于时间的报警装置，内置断电检测功能，通常与 Navitron 自动驾驶仪结合使用，但也可用作独立的报警系统，由专有的自动驾驶仪系统远程激活（11 - 40 伏直流供电电压范围）。 值班报警器不适合安装在外部，应安装在封闭的驾驶台或驾驶室内，位置应与复位按钮操作相称。 在自动舵启动（模式开关为 ON）的瞬间，四分钟的定时时间开始计时，可随时通过手动操作 "手表警报重置 "按钮重新开始计时。 如果在四分钟计时结束后仍未按下重置按钮，则会发出持续一分钟（60 ...
... AIS 报警盒的设计目的是确保在接收到任何 AIS MOB 或 AIS SART 信号的瞬间，发出 87 分贝的声音报警，确保船上的每个人都能注意到可能发生的 MOB 或需要救援的船员。AIS 报警盒设计简单、结构紧凑，并使用 NMEA 0183，因此可以直接将其集成到 AIS 接收机和现有网络中。 Ocean Signal AIS 报警器可由用户自行设置多达 30 个单独的 MMSI 号码、多种音调以识别 AIS 信号源（MOB 或 SART），并具有防水功能，便于外部安装。 用户可以通过下载下面链接中的软件，对 ...
... Doen自己的旋转伺服控制（RSC）装置是一个集成的比例液压控制系统，通过推拉电缆对传统杠杆的水刀倒斗进行简单而精确的跟踪控制。水桶位置与输入杆位置相对。机械式液压跟进控制，带有去耦反馈系统，使杠杆在任何时候都能快速、自由地移动。 RSC装置和所有的液压元件都是喷射式安装的，液压泵皮带从输入联轴器上驱动。 对于配置有RSC的水刀，其转向将由手动或动力辅助液压系统独立控制。 ...
Doen Waterjets
... CPA ³-报警器是一个附加配件，用于在中心点捆绑不同的功能和动作。 功能 CPA ³-alarm 将用于触发的 CPA 功能的声学信号发生器和传入的 AIS S.A.R.T. 紧急通知与切换到静音模式的开关和一个未覆盖的 PAN PAN PAN 开关相结合。 一旦设置的 CPA 功能被触发，该器件将分别从 Easytrx2 和 TRX2-IS 接收脉冲并将其转换为声学信号。 这也适用于传入的 AIS S.A.R.T 紧急通知。 这两个声学信号彼此不同，以便更轻松地分配它们。 ...
... 指尖上的推进器控制。推进器、推进器和转向器控制为操作者提供了当时使用的推进器和推进器的清晰画面。 我们提供用于控制推进的系统和设备，从舰桥上和控制室的操纵杆和屏幕的人机界面，到柴油机和燃气机、螺旋桨、喷水器、推进器和转向器的控制和监测。 复杂的系统，如柴油电、气电和混合推进，都能满足。推进器、推进器和转向控制为操作员提供了当时使用的推进器和推进器的清晰图像，并以图形和数字方式显示推力的大小和方向。系统的设计使操作者能直观地控制推进器。 控制杆和操作面板以及基础控制架构是针对推进系统的各种应用而优化的，但始终基于我们的通用控制平台和标准的硬件和软件模块。 主要特点 操作简单、安全 人体工程学设计 冗余控制系统的可能性 与我们的统一桥接器和其他KONGSBERG设备无缝集成。 ...
... 6525 电子推进控制系统是一个复杂的推进控制系统，可支持多达 8 个站点和多个发动机。 笔记本电脑可编程微处理器，提供灵活的选项。 ...
... 超级 CPP 推进控制系统 (CPP) 从桥梁和控制室完全自动控制 CPP 推进器和主发动机。 CPP 推进器可通过电动或柴油电机驱动。 超级卫士 CPP 可用于单个发动机/单个 CPP 推进器或双发动机/双个 CPP 推进器。 一个轴上的两个发动机也可作为选件支撑。 CPP 推进控制系统符合船级社的规则，包括远程控制、安全、间距指示、转速指示和备用间距控制系统。 操作面板可用于桥梁前部、桥尾部、桥翼和控制室。 操作面板配备了一个组合的节距和 RPM 设置杠杆和一个显示屏，用于选择各种操作模式，并 指示螺距、发动机转速、轴转速和电机负载。 ...
Praxis Automation Technology
... CFW-10 VSD 专为三相感应电机的控制和速度变化而设计，将现代设计与世界各地的技术结合在一起，极其紧凑和易于编程。 凭借简单的安装和操作，该产品通过本地人机界面提供优化的软件资源，使其能够用于过程控制和工业机器。 除了一个非常小巧、易于安装的封装、简化的键盘和明亮的 LED 读数、完整的诊断和完全可编程的 I /O 外，CFW-10 还控制三相交流电机，具有单相 120V AC 输入电压，将产生三相 230V 驱动电机高达 1HD 和单相 230 的电机V ...
Weg Electric Motors
... AU-106 报警单元设计用于视觉和声音通知船舶驾驶员的紧急操作模式，由其他设备引起。 该装置通过关闭（打开）干继电器触头和/或电压变化来驱动。 ...
Unicont Spb
... - 使用旋转开关进行订单选择 - 使用LED显示订单 - 材料。ABS塑料 - 包括供应和主故障的报警装置 - 允许外部声音/发光警报的激活 (用于嘈杂区域：引擎室等) - 包括用于安静区域的蜂鸣器：驾驶室、船舱等。) - 允许与VDR通信的接口 技术规格 电力供应。24VDC 功率消耗。35W 操作温度：-20ºC至+50ºC 相对湿度。高达95%（非冷凝）。 组装。控制台 重量。约1公斤 IP等级。55 ...
SCM Sistemas
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